据外媒报道，欧洲最大的铜生产商Aurubis周五下调年度目标，主因是经济放缓造成汽车市场疲软，以及维修停工等因素造成公司股价大跌6.8%。

　　3月份欧洲市场的新车注册量同比下滑3.9%。而Aurubis主营汽车工业中使用的压延制品、铜缆及铜箔中国机械网okmao.com。

　　Aurubis称，维修停工也造成其生产能力下降，同时库存增加、废铜精炼费降低以及平轧产品需求疲软都对其业务造成影响。

　　公司预计，其2018/19财年的税前利润将同比“大幅”下降15%以上。而就在今年2月，Aurubis曾预测全年税前营业利润还只是“略有”下降。

　　今年第二季度，Aurubis公布的税前利润为6300万欧元(合7000万美元)，低于上年同期的1.07亿欧元。

　　此前公司首席执行官就曾表示中美贸易战以及英国脱欧悬而未决都对其铜业务造成影响。

　　据BNAmericas网站报道，美国铜矿生产商自由港麦克莫兰(Freeport-McMoRan)公司首席执行官理查德·阿德克森(Richard Adkerson)认为，由于中国需求上升，加上缺少新的铜矿项目，未来铜市场将出现供不应求。

　　除了新兴市场国家，比如印度尼西亚基础设施建设需求外，全球电气化、替代能源、电子产品和电动汽车发展都会带动铜矿需求上升。

　　另外，全球34个新项目只能增加190万吨/年的铜供应，到2028年将出现4.75%的铜需求缺口。

　　路透4月26日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五继续走高，继续受到海岬型运费上涨推动。

　　整体干散货运价指数上涨20点，或2.3%，至889点，为三个月来最高。

　　海岬型船运价指数上涨92点，或13.3%，至783点，为2月11日以来最高，进一步脱离本月初创下的92点纪录低位。

　　海岬型船日均获利上涨504美元，报8,596美元。该型船舶的通常运载量为17-18万吨，运载货物为铁矿石和煤炭等。

　　Jefferies的分析师在一份报告中指出，预计今年下半年巴西铁矿石出口将回升，因Brucutu矿恢复运作，且海岬型船只加速废弃，推动海岬型运费跳升。

　　该矿年产能为3,000万吨，自2月初以来一直关闭，因1月底的尾矿坝溃堤事件造成数百人死亡。

　　巴拿马型船运价指数小幅上涨4点，或0.3%，报1,186点。

　　巴拿马型船日均获利上涨35美元，至9,485美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，运载货物通常为煤炭或谷物。

　　超灵便型船运价指数下跌1点至780点。