阿迪达斯放弃了昂贵的全球分销实验，该公司宣布将在6个月内关闭位于德国亚特兰大和安斯巴赫的机器人“ Speedfactories”。该公司为这一消息锦上添花，并承诺将重新利用其在亚洲现有人力工厂中使用的技术。

这些工厂于2016年（安斯巴赫（Ansbach））和2017年（亚特兰大（Atlanta））成立，是分散生产流程战略的一部分中国机械网okmao.com。像许多其他行业一样，现有的模式是在劳动力和间接费用较低的东亚生产产品，然后根据需要发货。但这对于一个像时尚和田径运动一样迅速发展的行业来说，这是一个缓慢而笨拙的模型。

阿迪达斯首席营销官埃里克·利特克（Eric Liedtke）去年在Disrupt SF接受有关新制造技术的采访时说： “目前，我们的大多数产品都是在亚洲制造的，我们将它们放在船上或飞机上，因此最终落入第五大道。” 。Speedfactories旨在改变这一现状：“我们可以在泽西岛建立一个微型工厂，而不是在泽西岛建立一个微型配送中心。”

最终，这似乎比预期的要困难得多。正如其他行业在急于实现自动化的过程中发现的那样，当技术还没有准备就绪时，很容易超出标准并过度承诺。

机器人工厂是一种强大的工具，但是很难快速重新配置或重新利用，因为它需要专门知识来设置机器人手臂，计算机视觉系统等的机架。机器人制造商在这一领域取得了进步，但目前比培训人类劳动力以不同的方式使用标准工具要困难得多。

在新闻稿中，阿迪达斯全球运营负责人马丁·桑克兰德（Martin Shankland）解释说：“ Speedfactories在促进我们的制造创新和能力方面发挥了作用，”而且在很短的时间内，他们甚至匆忙将产品推向市场。他说：“从一开始，这就是我们的目标。”尽管从2016年开始，在球场上的情况可能有所不同。

“我们非常遗憾我们在安斯巴赫和亚特兰大的合作已经结束，”尚克兰德说。与阿迪达斯合作的高科技制造合作伙伴Oechsler对此有同感。该公司首席执行官克劳迪乌斯·科兹利克（Claudius Kozlik）在新闻稿中说：“虽然我们了解阿迪达斯停止在Oechsler生产Speedfactory的原因，但我们对此决定表示遗憾。” 这些工厂将在4月关闭，大概会消除或转移他们提供的160多个工作岗位，但两家公司将继续合作。

该新闻稿称，阿迪达斯将从明年开始“利用其Speedfactory技术在亚洲的两家供应商生产运动鞋”。目前尚不清楚这意味着什么，我已要求该公司提供更多信息。