私人拥有和单人入住车辆的临界点并不遥远，GoGet和Car Next Door获得了用户的青睐
有人说，船是水中的一个洞，你可以在那里倒钱。关于汽车也是如此。
澳大利亚汽车协会2016年的运输可负担性指数发现，汽车拥有成本是一个典型的双车系列，在首都每年12,000至18,000美元，包括购买价格，燃料，保险，维护和通行费中国机械网okmao.com。
但是，如果您可以获得汽车的所有好处而无需购买，维护，支付保险并担心停车怎么办？这是一个非常有吸引力的前景，超过110,000澳大利亚人签署了GoGet和隔壁汽车等汽车共享服务。
虽然澳大利亚人对汽车有着长期的热爱（2016年有近1400万辆乘用车登记），但似乎潮流可能会逆转所有权。
Aecom的市场部门主管，最近的作者詹姆斯罗森瓦克斯说：“正是这种临界点我们现在正处于Airbnb和整个'共享经济'之中，现在人们正在重视所有权的经验。” 关于澳大利亚汽车共享的报道。
罗森瓦克斯谈到了“汽车高峰期”的概念 - 私人拥有和单人占用车辆的数量停止增加并开始下降。我们还没有，但汽车和乘车共享服务是一个标志，临界点并不太远。
汽车共享和乘车共享被认为是减少城市拥堵，污染，温室气体排放和停车问题的一种方式。Aecom的报告发现，一辆汽车共用汽车最多可以停放10辆私家车; 拥有9,000辆汽车的车队可以将悉尼的私人汽车拥有量减少约2％。另一份报告发现，只有100辆联网汽车可以释放建筑物占地面积30,000平方米或者15,000平方米的路边空间。
大多数澳大利亚首都城市都有汽车共享服务，悉尼是全球最早的采用者之一。
新南威尔士州交通部货运，战略和规划部副部长克莱尔加德纳 - 巴恩斯说：“它的核心是，更好地连接社区，利用我们可用的技术和促进共享的需求响应服务。”
新南威尔士州交通部最近提出了一系列改革措施，以使乘坐共享合法化，并为新的运输模式带来最新的监管。
“这为所有司机提供了更多机会，同时提供更强大的安全机制，更好的竞争和对客户的选择，”Gardiner-Barnes说。“改革每年减少3000多万美元的繁文缛节。”
GoGet于2003年在悉尼推出，仅有三辆汽车和12个创始成员，是最早在澳大利亚起飞的公司之一。
会员资格使客户可以访问停放在城市周围专用汽车共享空间的汽车网络，可以在线预订或通过应用程序预订。您只需按照会员级别设定的费率支付距离。所有其他费用 - 包括保险，汽油，通行费和维护费 - 均由GoGet支付。
“我们将自己视为公共交通基础设施的一部分，”GoGet首席执行官特里斯坦·森德说。“你可以乘坐公共交通工具或步行通勤，但如果你需要一辆车，它真的会为你节省很多钱，因为你只需支付你使用的费用。”
汽车共享变得如此具有吸引力，一些房地产开发商正与GoGet等公司合作，将汽车共享车辆嵌入新的公寓大楼。这意味着开发商可以减少私人停车位的数量，或者在某些情况下完全取消它们。
Car Next Door遵循与GoGet类似的原则，但它不是提供汽车，而是将汽车借款人与车主连接起来，为前者提供便利，为后者提供收入。
Car Nextbro女发言人Kate Trumbull表示，该计划于2012年在悉尼启动，受到美国点对点汽车共享计划的启发。现在有超过28,000名借款人和800辆汽车上市，每周使用汽车隔壁汽车进行约1,000次旅行。
“当你不使用它时，你可以通过租用它来有效地免费或少花钱，”Trumbull说。
参与该计划的车主平均每月赚取360美元租车。借款人 - 经过公司的仔细审查 - 可以免费加入或者每月支付会员费以便更经常使用，然后支付固定的每日价格加上每公里价格的车辆。
特朗布尔说，他们是城市更广泛的交通革命的一部分。“人们可以将像Uber和GoCatch这样的按需出租车类服务与我们或GoGet等按需自驾游服务结合起来，因为你需要它们用于不同的场景，”她说。“有很多方法可以通过手机控制各种各样的交通工具; 技术更好，成本下降，而且成本效益更高。“
Car Next Next和GoGet都将无人驾驶汽车视为汽车共享的下一步发展步骤。在Sender的愿景中，一辆自主的GoGet汽车可以来接您并带您到达目的地，甚至可以像出租车一样操作并收集多人旅行。
罗森瓦克斯当然是一名皈依者：他从那以后就开始摆脱他的第二辆车，并对汽车共享的未来感到乐观。
“社会现在正处于考虑分享任何可能的东西变得非常正常的程度，”他说。“它实际上会提升你的整车体验，因为你不会被那辆车所束缚。”
