卫生监督机构要求在道路升级时优先考虑行人，骑自行车者和公共汽车乘客。

国家健康与护理卓越研究所表示，驾驶者不再是首要考虑因素。

相反，规划者应该创建路线，使旅行者更容易步行，骑自行车或使用公共交通工具来解决肥胖危机中国机械网okmao.com。

这些建议是更广泛的23页NICE报告的一部分，其中包括鼓励孩子们走路或使用踏板车或溜冰鞋上学; 让学生每天走一英里; 要求雇主举行会议; 鼓励员工使用楼梯; 敦促企业提供淋浴和补贴健身房会员资格，并鼓励理事会任命“体育活动冠军”，从事交通，规划，休闲和健康工作。

拥有官方公共卫生职权的NICE认为，这些变化对降低肥胖率，缓解NHS压力和减少有毒空气污染至关重要。

批评者将有影响力的健康监督机构的干预称为“昂贵且有益健康”，并且迎合了骑自行车者的“莱卡军队”。

NICE的Gillian Leng教授说：“让人们通过增加他们的行走或骑行量来增加身体活动，有可能使个人和卫生系统受益。

“作为一个社会，我们正面临着迫在眉睫的2型糖尿病危机，这种危机部分是由于运动能力不足的人造成的。我们需要更多的人来改变他们的生活方式并进行更多的锻炼。

与行走时相比，人们在行走或骑自行车时会觉得不那么安全。我们必须改变这一点。

因此，要求规划人员优先考虑行人，骑自行车者以及在建造或升级道路时使用公共交通工具的人，可以确保他们安全，有吸引力并且旨在鼓励人们从车轮后面出来。

肥胖会影响四分之一的英国成年人和十分之一的十分之一到十一岁的儿童。每年，英国约有40,000人死于车辆引擎造成的污染。

日常行走慈善活动Living Streets的首席执行官乔·欧文说：“几十年来，我们的城镇和城市都是为了优先考虑机动车而造成的，导致空气不健康，道路拥挤，人们每天都在行走。尼斯建议的更好的计划是绝对必要的。

安全专家已经在伯克郡Crowthorne的运输研究实验室测试了看起来很奇怪的荷兰式环形交叉路口，以及优先考虑骑车者的隔离车道。

NICE的指南草案公众咨询将持续到2月1日。

其他激进措施包括引入收费以阻止驾驶者驾驶和交通镇静措施，例如较低的速度限制和道路驼峰。

道路安全慈善机构Brake的运动主任Joshua Harris说：“我们正在遭受道路大屠杀，污染，疾病和不幸的流行病，这些都是由机动车的主导地位引起的。

'这完全是可以预防的。为满足人们而非机动车需求而建造的地点的优先排序对于帮助我们安全健康地行动至关重要，NICE的标准草案应该受到称赞。我们都应该拥有一个健康的街道世界，没有一个家庭必须因道路死亡的破坏而受苦。

皇家全科医学院主席海伦斯托克斯 - 兰帕德教授说：“NICE挑战医疗保健以外的领域是一项勇敢的举动，但是认识到需要采取全社会的方法鼓励人们采取措施更积极。“

但是，RAC基金会主任史蒂夫古丁说：“新的道路建设很少见，而且确实发生了这种情况，通常与住宅区有关。

“这些都非常适合在这些开发项目中为步行和骑自行车做准备，但如果人们需要去的商店，学校和医生的手术仍在数英里之外，那么对于很多人而言，这款车仍然是最实用的旅行方式。”

驾驶者组合FairFuelUK的霍华德考克斯说：'又一个愚蠢的脱离法令。这些所谓的专家在哪个星球？

'整个经济依赖于公路运输。三件套套房不能在自行车上交付。当然道路的设计应该满足所有用户的需求，但不能为了莱卡军队而扼杀世界上最高税率的汽车，货车和卡车司机。

交通运输部发言人表示：“DfT指导清楚明确，街道设计应首先明确考虑行人和骑车人。我们去年发布的“自行车和步行投资策略”安全审查提出了进一步改善安全的措施，包括对“公路规则”的审查。