底特律 - 底特律三大汽车制造商之间的大型皮卡销售利润争夺战愈演愈烈，因为美国小型汽车销量萎缩。
几十年来，福特在其F系列卡车中拥有单一最畅销的卡车品牌。通用汽车的雪佛兰品牌是稳固的第二，而菲亚特克莱斯勒汽车的拉姆是遥远的第三中国机械网okmao.com。
现在，这种等级可能会不断变化。周四发布的12月份和第四季度的销售数据显示，由于重新设计的Ram皮卡的销量飙升，Ram与通用汽车的雪佛兰并列第二位，部分原因是对可选的12英寸（30.48厘米）仪表板屏幕的需求增加。
雪佛兰不久前以较大的幅度获得了福特的第二名。通用汽车高管周四表示，他们看好2019年新款GMC和雪佛兰卡车。
“毫无疑问，这一部分（皮卡车）是汽车战争的中心之一，”通用汽车公司雪佛兰营销总监桑多尔皮萨尔说。“就是这样，我们不会有任何其他方式。”
在华尔街，投资者给电动汽车领导者特斯拉的估值高于任何底特律汽车制造商。但在国家的心脏地带，大型皮卡仍然比任何电动汽车和大多数其他任何类型的消费者汽车更受欢迎和盈利。
该公司已向投资者披露，大型皮卡为通用汽车带来至少17,000美元的税前利润。相比之下，许多底特律三厢轿车都是如此无利可图，他们的制造商决定不再制造这些轿车。
'热烈争议'
在大多数预测人员预计美国整体汽车和轻型卡车销量下降的一年中，维持大型皮卡部门的销售和定价将至关重要。
福特的美国销售主管马克·拉尼夫周四在电话会议上称F系列为“我们特许经营的支柱”，并在2019年补充说“细分市场将继续保持强势，但激烈争夺”。
即使美国利率继续上升，汽车制造商依赖皮卡销售保持强劲。利率上升转化为更高的月度汽车支付，预计2019年将阻止一些买家。
通用汽车已经表示，27％的雪佛兰和GMC卡车 - 可以在白天运输拖车并在晚上替代豪华轿车 - 售价超过55,000美元。
新的Silverado专注于削减重量和削减生产成本，以与市场领导者福特竞争。然而，这辆卡车因其实用的内饰而受到了不尽的评价。
通用汽车公司的Piszar不赞成批评者。“我们根本不关心，”他说。“当人们看到这辆新卡车时，他们会被吹走。”
他说，这家汽车制造商采用了“非常自律，非常渐进”的方法来提高其新卡车的生产能力。他说，新Silverado的所有版本将在1月份在经销商处，而向前推进的销售将反映这一现实。
拉姆在上升
在新的Ram中，将大型皮卡从工作车辆转换为豪华轿车的替代品是最明显的。FCA设计师填补了新的Ram 1500的功能，包括12英寸触摸屏，投注客户将为满载卡车支付更多费用。
“这些都是支付这种钱的客户所期待的所有东西，”北美Ram品牌负责人Jim Morrison说。“能吃蛋糕并吃它真是太棒了。”
FCA首席执行官Mike Manley告诉路透社，凭借新的Ram卡车和额外的生产能力，该品牌应成为该细分市场的第二大销售商。
在第四季度，FCA的Ram品牌将Silverado与售出的161,000辆卡车捆绑在一起。
谁真的是第一名？
底特律汽车制造商周四重新推出了他们之间的争夺，其中其中真正是卡车销售的领导者。
福特声称其F系列是市场领导者，2018年销售了909,330辆卡车，比2017年增长了1.4％。
但整个雪佛兰和GMC旗下的品牌 - 包括小型中型雪佛兰科罗拉多和GMC峡谷 - 通用汽车在2018年销售了更多的皮卡，销量为973,469辆，比2017年增长了2.6％。
福特将于本月开始销售其中型Ranger皮卡，以与科罗拉多州竞争。
同样在FCA的管道中还有2020 Jeep Gladiator皮卡。
总体而言，底特律三号在2018年第四季度销售了620,206个全尺寸皮卡。福特汽车占总数的37.1％，通用汽车占36.8％，FCA占26％。与2017年第四季度相比，底特律三号售出了594,691个全尺寸皮卡。福特占总数的40％，通用汽车占38.8％，FCA占21.2％。
FCA是三个中唯一一个报告第四季度全尺寸皮卡销量增加的公司之一。
Nick Carey报道
