江西省发展改革委发布了关于江铃控股有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车项目核准的批复，项目总投资140,038万元。

据对该项目进行梳理后发现：该项目建设地点正是爱驰汽车自建工厂的所在地址。也就是说，爱驰品牌车型有望由江铃汽车“代工”生产中国机械网okmao.com。

本次公布的文件中第三条提到江铃汽车“拟租用并改造现有厂房”最终形成“年产10万辆纯电动乘用车生产能力”，另据爱驰汽车此前公布的消息，江西上饶生产基地已于2018年2月底封顶，同时，该基地与从江西省发展和改革委员会发布的文件中提到的建设地点十分重合。由此，我们推测：江铃汽车本次租用改造的厂房正是爱驰汽车的自建工厂，而本次项目核准也预示着爱驰U5有望由江铃汽车代工。

11月29日爱驰U5已于上海正式亮相，根据规划，该车将于2019年第四季度正式交付。U5基于爱驰“智简科技”设计理念打造，定位中型SUV，采用容量为63kWh的电池包，能量密度超过170瓦时/公斤，电机最大功率140千瓦，峰值扭矩315牛米，NEDC综合工况续航里程超过460公里，而额外电池包（AI能量续航包）还可增加100公里续航。

爱驰与蔚来汽车、威马、小鹏一样，都是新兴造车企业的一份子，爱驰是创始团队与和谐富腾共同策划并投资组建的一家智能电动车公司，其团队核心成员由来自汽车行业以及互联网行业的专业人士组成。在2016年10月30日，爱驰亿维宣布与江西省上饶经济技术开发区签订了133亿的新能源汽车落地项目，将建设年产30万辆纯电动SUV、MPV整车基地和电池PACK生产线。

目前为止，发改委已经发出了18张纯电动汽车生产资质，但还有将近200家企业在排队等待审批，这大多都是近年来在政策带动下冒出来的造车新企业，生产资质成了拦路虎，“购买”资质投产是一个重要途径，而除此之外，寻求代工也是一条路，现在备受关注并且已经开始量产交付的蔚来，采用的就是代工模式。