锂离子电池目前为大多数便携式电子设备、电动汽车和电网存储设施供电。世界各地的研究人员正在努力提高这些电池的性能。
开放获取杂志eTransportation上的一篇文章回顾了限制电池充电速度的物理现象的当前研究、高电流充电通常导致的退化机制以及解决这些问题的方法中国机械网okmao.com。
这项调查是由英国伦敦帝国理工学院的安娜·托马谢夫斯卡（AnnaTomaszewska）及其同事，以及中国和美国一些机构的合著者共同完成的。
阻碍电动汽车广泛采用的两个主要问题是消费者对里程限制和电池充电所需时间的担忧。
众所周知，加速充电过程所需的高电流会降低能效，并加速电池容量和功率输出的恶化。作者批判性地评估了解决这些问题的各种方法，特别注意了低温充电带来的挑战。他们确定了关键的知识差距，并为未来的研究方向提出了建议。
关键要求包括需要开发可靠的方法来检测电池使用时的劣化，以及控制电池温度的方法，以避免充电时过热，但在寒冷天气下预热电池。
其他革命性创新可能来自不同且更坚固的电极材料。此外，目前用于控制电池充电电流的方法相当有限。作者说，通过使用建模来为改进控制方法的开发提供信息，这些方法可能变得更加复杂和有效。
汽车电气化和许多其他耗电应用是应对气候变化最有希望的途径之一，但要充分发挥其潜力，还需要进一步的研究和技术进步。