如果欧洲要实现到2050年实现碳中和的的雄心勃勃的环境目标，将有越来越多的人需要骑自行车出行。随着6月3日世界自行车日庆祝踏板动力无可否认的好处，我们很想知道未来的自行车和电动自行车会是什么样子。
自疫情爆发以来，电动自行车推动了自行车销售的繁荣。据欧洲自行车联合会（European Cycle’s Federation）统计，2019年，电池驱动的电动自行车销量已超过370万辆，预计到2030年，欧盟的年销量将达到1700万辆。
除了电力的广泛使用，在200多年的历史中，这辆古老的手推车本身也在享受着某种改造。在不断变化的道路和天气条件下，更安全的制动、更轻松的踏板和更好的抓地力的创新可能很快会出现在您附近的升级自行车道上，部分原因在于鈧?根据欧洲绿色协议，可持续交通基础设施投资为0亿欧元。
制动时间
这场自行车革命的一个不幸缺点是，随着电动自行车销量的增加，与电动自行车相关的伤害也在增加。BluBrake创始人兼总经理法比奥·托德奇尼（FabioTodeschini）表示：“电动自行车是轻型车辆，刹车很小，所以施加在它们身上的压力很大。”。BluBrake总部位于意大利，为电动自行车和电动货运自行车设计和制造防抱死制动系统（ABS）。
托德奇尼说，大多数电动自行车事故发生在制动过程中，其中约40%的事故是由于前轮抱死造成的。当车轮抱死时，骑手可能会在没有控制的情况下打滑、翻车或更糟的情况下飞越车把前部。BluBrake开发了一种制动装置解决方案，使电动自行车更加安全，为骑自行车的人提供了类似于汽车和摩托车的安全技术。
前轮上的传感器测量自行车的速度，并将该信息传输到主ABS单元，该单元是系统的大脑。车把显示屏让自行车手随时了解状态，而电子设备则用于监控速度和预测潜在危险。如果出现危险情况，执行器将接合以调节前制动器上的压力，以防止后轮脱离地面。
托德奇尼表示，自2019年该公司推出ABS产品以来，许多领先的原始设备制造商（OEM）已将其作为自行车车型的标准配置。2021，BluBrake推出了第二代ABS，重量不到400g，只有原来的一半。
早期回报
挪威公司reTyre生产一种模块化轮胎系统，带有一系列踏板，通过拉上拉下可以轻松更换。
reTyre创始人兼发明家保罗·马格纳·阿蒙森（PaulMagneAmundsen）说：“这始于我还是挪威科技大学的学生时。”。“你可以在校园里找到近20000辆自行车，但在冬天，几乎没有一辆有冬天的轮胎。”在霜冻的挪威，这些轮胎至关重要，因为它们可以提高牵引力，让自行车即使在有时盛行的结冰条件下也能抓住路面。
阿蒙森说：“我们意识到，我们需要制作一种镶钉的冬季表面，它模仿轮胎，看起来像轮胎，但很容易穿脱。”。最终，阿蒙森和同事设计了一种模块化轮胎，由一个带拉链的基础轮胎组成，拉链上可以根据天气条件选择不同的层或“皮”。阿蒙森说：“当你想在轮胎上贴上一层新的外皮时，你会在表层上打滑，而表层会非常贴身地贴在轮胎上，所以你的性能会达到普通轮胎的预期。”
阿蒙森表示，自2020年reTyre开始销售模块化轮胎以来，目前已在33多个国家销售。该公司还为电动滑板车和轮椅市场提供模块化系统，阿蒙森表示，模块化系统对环境也有好处。
“当表层磨损时，你只会丢弃表层，而不是整个结构，”他说。更容易更换轮胎也会增加人们更多地使用自行车的可能性，因为如果不这样，人们可能会推迟将自行车带到商店安装其他轮胎。
该公司正迅速扩张以满足需求。去年，reTyre生产了大约40000个模块化轮胎系统，现在计划大幅增加。阿蒙森说：“我们预计今年将有10万人。”。
荣誉踏板
一些人可能会发现骑自行车的体力活动会阻碍他们。这是一个沉默，西班牙自行车创新公司正在解决与延长曲柄的制造，大大减少了移动自行车所需的努力。曲柄是连接踏板和大链轮的金属杆，大链轮最终驱动后轮。自行车创新公司的Raylap项目开发了弹性曲柄，当一个人骑自行车时，曲柄的长度会延长。
据自行车创新公司称，这些增加了骑手在转动踏板时形成的圆周，将力传递到后轮的速度提高了35%。要求骑手付出更少的努力，曲柄可以安装在任何自行车上。在电动自行车中，多余的能量甚至可以反馈到电池中。
自行车创新公司销售经理胡安·加兹皮奥（JuanGazpio）表示：“我们即将生产首批200种产品。”。Gazpio表示，最初的反馈是有希望的，在马德里和巴塞罗那的自行车零售店进行试验后，他们计划在2022年圣诞节前扩大生产。