福特将在密歇根州、密苏里州和俄亥俄州增加6200个工厂工作岗位，准备生产更多电动汽车，并推出两款重新设计的内燃机车型。
该公司表示，从现在到2026年，将在这三个州投资37亿美元。它还将把大约3000名临时工转为全职，并增加工资和福利。
克利夫兰附近俄亥俄州雅芳湖的一家工厂将进行扩建，以生产一款未经确认的新型电动商用车，新增1800个工作岗位。利马和俄亥俄州的沙伦维尔将新增90个工作岗位。
堪萨斯城附近密苏里州克莱科莫市的一家生产大型电动和内燃机运输车的工厂将第三次轮班1100名工人，以应对日益增长的需求。
在密歇根州，福特汽车公司计划在三家装配厂增加2000个工作岗位，在其他工厂增加1200个工作岗位。
位于底特律郊区韦恩（Wayne）的一家工厂目前正在生产Ranger中型皮卡，该工厂将投入大量资金和就业机会来生产新的Ranger。位于底特律南部平坦岩石的一家工厂将生产新版野马肌肉车。而福特位于迪尔伯恩的电动汽车中心也将看到投资和就业机会，因此它可以制造更多的F-150 Lightning电动皮卡，以满足意外的高需求。该公司还将在密歇根州门罗市的一家新零件包装厂增加600个工作岗位，并在密歇根州的几个零部件厂增加600个工作岗位。
这是福特计划的一部分，该计划旨在到2026年全球每年生产200万辆电动汽车。
福特蓝色（Ford Blue）是该公司生产内燃机车的部门，其总裁库马尔·加尔霍特拉（KumarGalhotra）表示，之所以需要电动汽车投资，部分原因是福特低估了电动汽车的需求。
他说，福特一开始预订电动F-150，就开始计划扩建生产电动F-150的迪尔伯恩工厂。Galhotra说：“预订量远远高于我们投入的（生产）能力。”。“这是我职业生涯中第一次在工厂建成之前扩建工厂。”
福特在20万英镑时停止了F-150 Lightning的预订，现在它正在将预订转换为订单。到目前为止，大约三分之二的被联系者正在转化，但该公司表示，目前还没有确切的数字。此外，加尔霍特拉表示，野马Mach-E SUV和E-Transit面包车今年已售罄。
关注该行业的芝加哥联邦储备银行（Federal Reserve Bank of Chicago）政策顾问克里斯汀·季泽克（Kristin Dziczek）表示，与其他汽车制造商一样，福特发现自己在向电池动力过渡的同时，也在增加工人来制造内燃机和电动汽车。
Dziczek说，尽管研究表明，由于移动部件较少，汽车制造商制造电动汽车所需的工人将更少，但这并不一定意味着未来会有大规模裁员。汽车制造商正在北美生产许多自己的电动汽车零部件，如车轴和电动机，以避免与流行病相关的海外供应链中断，从而创造新的就业机会。Dziczek说，此外，在未来十年的过渡期间，还会有工人退休。
她说：“有那么多活动的片段。”。“很难说就业水平需要达到什么水平。”
Dziczek表示，汽车制造商一直在将临时工转为全日制，工资更高，以吸引近期劳动力短缺期间的入门级工人。
福特不愿透露到十年中期将在俄亥俄州装配厂建造的商用电动汽车的细节。这家工厂在其生命的大部分时间里都处于关闭的边缘，但它成功地生存了下来。加尔霍特拉说，它现在有一个光明的未来。
科迪·纽索姆（CodyNewsome）是这家工厂的熟练技工学徒，目前正在裁员，该工厂生产大型货车和卡车。
他希望公司能让他重返工作岗位，因为公司会创造更多的空间并增加员工。福特第三代员工、28岁的纽索姆（Newsome）表示：“这对我们来说确实是巨大的，因为这是一项长期投资。”。“这不是一个小项目。所以工作保障非常大。”
工厂工会谈判代表杰森·威廉姆斯（JasonWilliams）表示：“我们已经等了很长时间了。”。“我们正努力为我们的孩子、我们的家庭、社区的家庭确保未来。”
俄亥俄州向福特提供了约2亿美元的奖励，而密歇根州则贡献了约1.5亿美元。尽管密苏里州将有少量资本投资，但该项目没有任何激励措施。
福特表示，已经开始将临时工转为全职，并开始雇佣新员工。
这一宣布比与美国汽车工人联合会开始合同谈判提前了一年。新产品和工作公告通常是谈判的一部分。
去年，福特决定在肯塔基州和田纳西州建立三个电池厂和一个新的装配厂，这引发了人们对该公司对其所在州和地区的制造承诺的质疑。
在福特工厂被南方各州夺走后，密歇根州的政客们在1月份努力吸引通用汽车的电动汽车装配厂和电池厂。
福特很可能会与韩国SK Innovation成立合资企业，在大湖区建立第四家北美电池厂，但Galhotra表示，他还没有准备好宣布。
加尔霍特拉指出，福特正在与电动汽车合作，还需要更多的生产，他指的是正在密歇根州建造电动F-150和将在俄亥俄州建造商用电动汽车的工厂。“我们将有更多的公告发布，”他说。
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