根据德勤的一项新研究，到 2032 年，乘用车市场上可以获得比纯内燃机更多的替代驱动系统。不难想象，这种发展对汽车行业意味着什么：内燃机部件的增值份额正在下降，而“电动”驱动部件的份额正在迅速上升——包括许多机械工程制造的旋转对称部件EMAG 等专家目前正在开发精确定制的生产解决方案。
目前，已为供应商集团开发了转子轴生产以及转子片包高精度翻转的全自动高效完整解决方案中国机械网okmao.com。借助灵活的系统，客户可以涵盖大量的加工操作组合。负责人对组件质量和再现性非常满意。
越来越多的电机给生产规划人员带来了挑战：在许多应用领域，他们必须建立新的解决方案，通过这些解决方案，可以更快、更高效地制造诸如电机驱动轴之类的组件，以及整体生产系统。一家为电动汽车生产组件的供应商公司的一个令人印象深刻的新示例展示了这样的解决方案的外观。合作是如何产生的？
“我们的合作伙伴正在寻找一种高度灵活的系统，包括智能自动化解决方案和物联网集成，以涵盖转子轴周围的大量加工操作。面对此类问题，客户多年来一直依赖埃马克，因为我们提供一站式解决方案，埃马克集团掌握几乎所有加工技术，”埃马克大客户经理 Andreas Bucher 解释道。
合作很早就开始了：客户甚至提前与埃马克分享了组件的设计图纸，以促进后续的机械工程，并实现最精简、最可靠的生产过程。整条生产线的开发是通过密切联系进行的，正如埃马克系统公司的 Michael Ihring 所证实的那样：“在埃马克，‘面对客户’的原则始终适用。一位经验丰富的联系人与客户讨论整个生产解决方案的要求——这也包括，例如，不是来自埃马克的机器。因此，我们仍然负责完整的生产解决方案并定义其规格。优点很明显：
十二项行动达成目标
现在的最终结果显示了围绕转子轴的令人印象深刻的序列——至少有 12 次主要和各种次要操作。各个机器和工作站的自动化和互连将通过机器人、龙门系统和埃马克自己的 TrackMotion 系统进行。
此处详细介绍了此过程：
操作员在缓冲带上送入原始零件后，在两台埃马克 VTC 200 上开始粗车——这是 4 轴轴加工的完美解决方案，减少了主要时间 吹气和测量过程紧随其后。测量机向车床提供反馈，然后车床自动执行任何修正。
内齿轮切削加工后，转子轴轴承座在 EMAG eldec 的 MIND L 1000 上的 OP 40 中进行感应加热和硬化。
接下来在 EMAG 的两台 VTC 200 CD 和两台 VTC 200 上执行的操作也很有趣。这两个过程在两台机器上并行进行，以增加产量。然后第二次吹掉转子轴，进行测量，并用 DMC 描述好零件。
在 OP 70 中，进行了两个组装过程，将套筒和盖子连接在一起。
VTC 200 的最终车削操作完善了转子轴的轴环和底座。吹气、测量和堆叠完成了生产线。
“我们看到我们的计划得到确认，”迈克尔·伊林总结道。“过程非常稳定，这反映在组件质量上。同时，客户可以从灵活的电池解决方案中受益，该解决方案可以随时扩展以满足不断增长的容量需求。这种灵活性体现在每一个细节上，一直到自动化。此外，各种智能换模策略确保停机时间非常少。”
无涡旋车削确保完美的片材包装表面光洁度 然而，这并不是埃马克为该客户实施的主要电动汽车项目的结束，因为机器制造商还设计了一种解决方案，使用VTC 200 机器。使用所谓的无涡旋车削工艺：在这里，刀具在工件上进行滚动运动——倾斜设置的 CBN 切削刃在旋转的工件上移动。
切削刃啮合点连续移动。整个过程比传统硬车削快五到六倍，比磨削快三倍。尽管如此，结果却是无扭曲的卓越品质。换句话说，以前必须研磨的表面因此可以在将来进行剥离。这是围绕轴的堆叠片材的理想解决方案。
为不断增长的电动汽车市场带来优势
“总的来说，客户受益于经过完美调整的系统，这些系统在加工转子轴和车削片材包装时都表现出高稳定性和工艺可靠性。这些都是我们打算在未来几年为不断增长的电动汽车市场带来的巨大优势，”Andreas Bucher 说。“来自电动机制造部门的询盘正在显着增加。同时，我们的技术已经在当今行业的许多应用领域中得到应用。