根据'驱动变革'的一项研究。驱动电动。' 尽管人口统计数据都承认电动汽车是未来，但千禧一代似乎比东北地区的婴儿潮一代更接受电动汽车中国机械网okmao.com。虽然超过一半的受访者正在考虑使用电动机，但仅考虑千禧一代时，这一比例增加到63％，仅婴儿潮一代就下降到38％。如果任何一个集团对电动汽车的兴趣水平都有所提升，那么东北地区的电动汽车销量将会出现大幅增长，目前该电动汽车的销售量占该地区新车购买量的2％左右。
虽然仍有一些障碍和误解需要解决，但该研究的主要发现也激发了人们对电动汽车有望成为所有年龄段驾驶员常规的信心。千禧一代和婴儿潮一代都非常同意 - 尽管电动汽车知识存在一些明显的差异 - 电动汽车是汽车的未来。两代人都渴望看到更多电动车型号的推出。
该研究还收集了有关电动汽车购买动机和障碍的重要信息。两代人最大的购买激励因素之一（婴儿潮一代 - 81％;千禧一代--84％）是国家和州财政激励计划，其中包括税收抵免和退税。
无论年龄大小，购买的最大障碍之一是人们担心缺乏充电基础设施。在东北地区，83％的受访者认为没有足够的充电站 - 婴儿潮一代（87％）认为这比千禧一代（79％）更多。然而，几乎一半的受访者都注意到当地可用充电站的增加。
研究统计
电动汽车正处于“电动热潮”的边缘：只有3％的东北汽车公司正在驾驶电动汽车，但52％的人正在考虑将电动汽车作为他们的下一次购买。
充电站的可用性是驾驶员关注的首要问题：83％的人认为目前电动汽车的充电地点不足，但令人鼓舞的是，近50％的人注意到过去一年他们所在地区的电动汽车充电站数量增加。
围绕电动驾驶距离存在一个真正的问号：81％的东北驾驶者担心在需要重新充电之前可以驾驶电动车的距离。
潜在的电动汽车购买者面临成本困境：尽管有三分之二的东北汽车公司（64％）认为电动汽车可以让他们整体省钱，但85％的人认为高昂的前期成本是一个障碍。
电动汽车的知识差距是性别盲目：超过一半（53％）的东北汽车公司对电动汽车并不了解，而女性（64％）的这一比例尤其高。
有积极的迹象表明电力仍然存在：60％的东北地区人士表示他们的家庭今天更有可能考虑使用电动汽车而不是一年前。82％的东北汽车公司希望在市场上看到更多类型的电动汽车。
减少环境足迹的努力：88％的东北汽车公司希望减少车辆排放量，四分之三的人认为燃气动力汽车正在变得过时。
本地充电站能见度的提升将极大地推动电力考虑：如果在他们所在地区有更多的充电站，东北地区80％的东道主将更有可能考虑使用电动汽车。