总部位于北京的自动驾驶技术初创公司宇视科技从中国政府支持的国开国家制造业转型升级基金筹集了 1.54 亿美元的资金。
优视表示，这笔资金将用于加速其全栈自动驾驶技术的开发。宇视科技成立于 2016 年，其自主堆栈有助于为机场工厂、港口和其他受限环境的各种物流应用创建 L4 自主车辆中国机械网okmao.com。
2019 年 12 月，Uisee 与香港国际机场 (HKIA) 合作开发了自动电动拖拉机 (AET)。AET 每天都在使用，为数千名乘客运送行李。据香港国际机场称，这是第一个在世界任何地方的机场投入使用的 AET。您可以在下面的视频中观看 AET 的运行情况。
AET 机舱内没有人工安全驾驶员，它在香港国际机场 1 号航站楼以高达每小时 20 公里的速度运行。AET 的侧面安装了八个高清摄像头和三个 LiDAR 传感器。它还具有差分全球定位系统 (DGPS) 系统，误差范围仅为 10 至 15 厘米。
到 2021 年第一季度，香港国际机场表示，其在 1 号航站楼手动操作的所有传统行李牵引车将被 AET 取代。这是 Uisee 的创收应用程序，这在自动驾驶汽车行业的早期阶段是罕见的。AET 还将提高航站楼的安全性。
香港机场管理局服务交付副总监姚明说：“许多交通事故是由于司机工作时间长、疲劳，以及大雨或大雾等恶劣天气条件造成的。” “香港国际机场基于劳动力可用性低、减少事故和提高效率的考虑部署了 AET。”
优视还与上汽通用五菱汽车公司（上汽集团和通用汽车的合资企业）合作，在该汽车制造商的一个制造工厂部署自动驾驶汽车车队。Uisee 表示，截至 1 月，该舰队已完成超过 300,000 公里（186,411 英里）的无人值守。
宇视科技由前英特尔中国研究院总裁吴甘莎创立。Robert Bosch Venture Capital 于 2020 年 2 月领导了该公司的 B 轮融资。
中国自动驾驶汽车的增长
中国的目标是到 2025 年实现低级别自动驾驶汽车的量产。在 2018 年的一份报告中，德勤预测到 2030 年，中国 L4 级自动驾驶汽车的销量将超过 50 万辆。
盖世汽车研究院高级分析师Richard Wang表示：“在中国，业界的普遍共识是，自动驾驶，尤其是L3和L4自动化的发展，仍然是一个投资的热点领域。” “我们预计在未来两到三年内会有更多新玩家进入并扰乱市场。”
另一家中国自动驾驶汽车公司，总部位于广州的文远知行，本月早些时候完成了 3.1 亿美元的 B 轮融资。它于 2019 年 11 月在广州推出了 L4 机器人出租车服务。 WeRide 声称这是该市第一个可公开访问的机器人出租车服务。占地面积144平方公里（89.4平方英里），位于黄浦区和广州开发区。据 WeRide 称，在该服务运营的第一年，60,000 多名用户共乘坐了 147,128 次。
Plus.ai 是一家在美国和中国设有办事处的自动驾驶卡车公司，于2020 年 11 月从香港投资和证券公司国泰君安国际和伦敦风险投资公司 Hedosophia筹集了 1 亿美元。