调查人员在一份初步报告中说，四月份，一辆2019年的特斯拉Model S撞到一棵树上，撞死了两名乘客，导致汽车高压锂离子电池盒的前部损坏，大火开始烧毁了该汽车。
在其周一发布的初步调查结果，美国国家运输安全委员会说，火灾还破坏了汽车的车载存储设备中的信息娱乐控制台中。但是，研究人员能够恢复该汽车的约束控制模块，该模块可以记录与车速，安全带状态，加速度和安全气囊展开相关的数据，但该模块遭受了火灾破坏，已送至NTSB实验室进行评估中国机械网okmao.com。
在4月17日春天在得克萨斯州哈里斯县哈里斯市发生的车祸中丧生的两名男子，包括船东和一名乘客，从船东的家庭安全摄像机拍摄的录像中，均看到两名男子进入车辆。所有者坐在驾驶员座位上，而乘客坐在前排乘客座位上。撞车事故发生后不久，第一响应者在驾驶员座椅空着的情况下在后座中发现了驾驶员的身体，这引发了有关驾驶员是否一直依赖于称为Autopilot的半自动功能来驾驶车辆的疑问。
特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾对自动驾驶可能造成事故表示怀疑，因为如果没有行车道标记（在发生事故的住宅街道上不存在），该功能将无法激活。实际上，NTSB在碰撞地点的示例性2019 Model S上对Autopilot进行了测试，发现可以使用其中一个组件，即Traffic Aware Cruise Control，但在该路段没有另一组件Autosteer。
NTSB说，坠毁和起火均造成两名乘员死亡。监控摄像机的镜头还显示，汽车离开所有者的房屋并行驶550英尺，然后在弯道上离开道路，驶过路缘并撞到排水涵，高出的人孔和树木。*一些较早的报道称消防员扑灭特斯拉大火花了四个小时，但伍德兰兹镇消防局消防局长帕尔默·巴克后来表示，到达现场后约三分钟就扑灭了火焰，尽管消防员使用水来冷却特斯拉大火。电池在现场停留约四个小时后，反应持续进行。
NTSB已经调查了先前的电动汽车撞车事故，并在11月发布了一份报告，报告了锂离子电池起火对应急人员的安全隐患。非营利性公路安全保险研究所说，撞车中的一些锂离子电池已经熄灭，直到几周后才重新点燃。
IIHS一直在进行电动汽车模型的碰撞测试多年（可追溯到2011年），以确保当电池盒在碰撞中损坏时，电荷会自动切断，以防止火灾和乘员及急救人员触电。IIHS的一位官员在最近的一次YouTube演讲中表示，在经过测试的EV车型中，包括2016年的Tesla Model S，没有一个能够切断EV电池的电源。
NTSB表示，它将继续收集有关撞车事故的信息，以及事后毒理学测试结果，安全带的使用，乘员的外出和电动汽车起火的信息。初步报告说：“由于NTSB确定了可能的原因，事故的所有方面仍在调查中，目的是发布安全建议以防止类似的事故。” NTSB表示，完成调查可能需要12到24个月。
*此故事已更正。最初，它说扑灭特斯拉大火花了四个小时。