多年来，自动驾驶汽车研究人员一直在思考激光雷达技术的高成本。一辆汽车的各种解决方案可能要花费10,000美元甚至更多，这远远超出了批量生产汽车制造商的能力。
特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）反对在下一代汽车中使用LiDAR，部分原因是出于成本方面的考虑，而不是依靠摄像头来完成所需的传感工作中国机械网okmao.com。
本周，路透社报道称，英特尔的子公司Mobileye计划在2025年开发一种自动驾驶汽车系统，该系统将使用内置的LiDAR传感器而不是LiDAR合作伙伴Luminar Technologies的单元，从而再次引发LiDAR成本问题。
Luminar与Mobileye于11月签署了一份供应协议，将Luminar LiDAR用于第一代Mobileye车辆，从2022年开始用作机器人出租车。
Mobileye首席执行官Amnon Shashua告诉路透社，它还在开发自己的2025年LiDAR传感器，该传感器依靠调频连续波（FMCW），而不是Luminar的脉冲技术。
FMCW将受益于英特尔的硅光子学制造方法，以降低消费汽车的成本，甚至可能取代Luminar的自动出租车部门。
Shashua在报告中说：“我们相信整个自动驾驶系统的成本可能在几千美元左右，这使我们进入了消费汽车领域。” “如果我们能够做到这一点，它也将用于自动出租车。”
路透社的报告有助于引起人们对Luminar未来的担忧，使Luminar的股价在12月15日星期二下跌了23％。股价从当天的高点29.88跌至22.87，但在周四美国东部标准时间缓慢回落至25.55。
在周三股价下跌后的第二天，Luminar和Mobileye发表联合新闻稿，称两家公司仍在“全速前进”。在版本中，再次提到了两家公司11月20日的合同，称Luminar将以低于1,000美元的成本提供量产的LiDAR。
同样在新闻稿中，引用了Shashua的话说，Mobileye“与Luminar紧密合作，进行了我们的下一阶段无人驾驶汽车开发。” 他补充说：“与此同时，Mobileye一直在独立研究基于硅光子的LiDAR，这可能是我们未来解决方案的一部分。这已经公开了一段时间，并且不会改变我们使用Luminar的计划。”
Luminar成立于2012年，在多个地点拥有350名员工。该公司最近的股价下跌是在该公司于12月3日开始以上市公司的形式进行交易的不到两周的时间。
Luminar与9月份上市的Velodyne Lidar和计划上市的Aeva竞争。Luminar与中国汽车制造商吉利（Geely）拥有的沃尔沃（Volvo）达成了一项交易，将从2022年开始为消费类汽车提供激光雷达单元。