鉴于新冠病毒疫情给汽车行业带来的重大危机，欧洲汽车制造商协会(ACEA)预测2020年欧盟乘用车注册量将同比下跌25%。这实际上意味着，ACEA预计欧盟今年的汽车销量将下降300多万辆，从2019年的1280万辆降至960万辆左右。
继3月中旬至5月期间的第一轮疫情冲击波之后，欧盟市场汽车销量今年迄今已下跌41.5%，不过随着疫情封锁措施逐渐解除，预计这种情况将在未来几个月内有所缓解中国机械网okmao.com。
就销量而言，ACEA对2020年的预测将是自2013年以来销量最低的一年；就同比变化而言，这是欧洲汽车业有史以来出现的最大降幅。不过，一些行业研究机构预测的跌幅甚至比ACEA更大。AlixPartners预测欧洲今年汽车销量将下降32%，穆迪则预计同比跌幅在30%左右。
ACEA总干事Eric-Mark Huitema表示，该协会希望通过欧盟以及各国政府采取的迅速而有力的措施来缓解这种局面。“鉴于迄今为止欧洲销量空前下滑，欧盟各国迫切需要推出购车激励措施和旧车换现金计划，以提振汽车需求。为了汽车行业以及更广泛的欧盟经济的利益，我们呼吁欧盟和各成员国提供必要的政治和经济支持，以限制未来几个月疫情对生产和就业带来的损害。”
从乘联会秘书长崔东树发布的信息获悉，6月第三周，乘用车市场零售表现稍有回暖，日均零售4.39万辆，同比增速下降11%，环比5月第三周增长9%，走势相对平稳。结合此前数据，6月前三周，乘用车日均零售量为35,408辆，同比下滑13%，环比下滑2%。
整体来看，6月前三周乘用车市场零售表现不及此前，乘联会秘书长崔东树分析称，市场零售数据缩水的原因主要在于，随着3-5月刚需以及之前被抑制的需求基本得到释放，再加上6月气温快速升高，车市进入传统淡季月份，零售销量出现季节性回落，另6月国内绝大部分学生已经返校复课，城市家庭购车代步的需求动力减弱，车市环比增长动力减弱。
“不过单从6月第三周的情况来看，车市零售表现相对平稳。”崔东树表示，虽然受2019年6月高基数影响较大，但“6·18”的购物节和地方车展的促进效果仍有体现，尤其是目前地方车展和地方促进消费的活动仍对车市有很好的促进效果，“虽然部分促进消费的政策会导致车市的提前消费，但这样的透支因素还是很小的。长期来看，提早消费的可持续拉动效果会很好。”
崔东树还指出，车市促进消费政策应该拉动首购消费，而非换购消费，这是因为首次购车的提早消费，把消费者提早带入有车生活，“世界上只有中国能实现高房价下90%以上家庭有房，家庭车辆的普及率也应该不会落后世界太多。因此只要促进首购消费，有车生活拉动综合消费的效果就会体现，也会更好的促进努力挣钱更好消费的正循环。”