日本航天局日本宇宙航空研究开发机构表示已与日本汽车制造商丰田公司达成协议“研究与国际太空探索合作的可能性”。具体来说，两人计划探索使用燃料电池作为动力源的能够在其他世界上行驶的载人加压流动站的可能性。
JAXA副总裁Koichi Wakata在一份联合新闻声明中说：“载人加压探测器将成为支持人类月球探测的重要元素，我们预计这将在20世纪30年代发生中国机械网okmao.com。” “我们的目标是在2029年将这种漫游车发射到太空。” 虽然该机构的宣传视频专注于月球旅行，但新闻稿也提到了最终在火星上行驶的火星车。
虽然车辆仍处于创意阶段，但JAXA和丰田发布了加压月球车的一些规格。它的长度将近20英尺（6米），宽度略大于17英尺（5.2米），高度为12英尺半（3.8米）。它描述为“两个微型汽车的大小”，它的生存空间为13立方米，可以容纳2人，紧急情况下可容纳4人。
丰田将是月球驾驶技术的巨大飞跃。相比之下，月球上最后一辆载人飞行器是美国航空航天局的月球车（LRV），这是一艘在阿波罗15,16和17号上运送宇航员的“月球车” 。相比之下，LRV长10.1英尺（3.1米），高3.7英尺（1.14米）。它由两个36伏的银 - 氢氧化锌不可充电电池供电。
丰田汽车的普锐斯是有史以来最畅销的混合动力电动汽车，它将潜在的月球车构成了地球上更大的全球汽车战略的一部分。丰田执行副总裁Shigeki Terashi表示：
“丰田认为，在地球上实现可持续的移动社会将涉及电动汽车的共存和广泛使用，例如混合动力汽车，插电式混合动力汽车，电池电动汽车和燃料电池电动汽车。用于电气化，燃料电池电池代表了一种不可或缺的技术。使用清洁发电方法的燃料电池只能排放水，而且由于它们的高能量密度，它们可以提供大量能量，因此它们特别适合与JAXA讨论的项目。 “
太空旅行的挑战将是丰田，因为对于任何寻求最终前沿的人来说，都是耐用性。制造能够承受月球或火星恶劣环境的燃料电池将是一项艰巨的挑战。“被允许成为'日本队'的成员，”Terashi说，“我们想接受太空的挑战。”