该里马克C_Two EV超级汽车，这是首次在2018年日内瓦车展上透露，目前正处于原型阶段，并在幸运乡亲Top Gear的人能够得分一段时间，后面的车轮。据报道，C_Two拥有1,914马力（1,408千瓦）和1,696磅英尺（2,300牛顿米）的性能，这得益于四个单独的电动机，它们也提供了扭矩矢量全轮驱动。
然而奇怪的是，该原型里马克是Top Gear的驾驶没有配备扭矩矢量分配，那是因为里马克创始人兼CEO伴侣里马克希望C_Two提供很好的“被动”处理中国机械网okmao.com。Rimac希望其全电动超级跑车能够自行处理好所有问题，然后通过技术进一步提高性能，而不是主动牵引管理和悬架系统不屈服。
电源浪涌：
Rimac C_Two在2020年生产首发之前进入原型阶段
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Rimac C_在轨道上测试的两个原型听起来像未来
Rimac C_Two碰撞测试素材残酷，科学且出色
Top Gear的杰克·里克斯（Jack Rix）似乎认为这种策略是可行的，他在视频评论中说，瑞马克行驶的重量比估计的4400磅（2,000千克）的路缘重量要轻得多。根据视频显示，C_Two的加速被锁定在第二档的两速变速箱有点钝了。这是因为Rimac放弃了计划的两速变速箱，转而采用更简单，更轻便，更可靠的单速变速箱，并对C_Two 原型的变速箱控制器进行了类似的修改。
Rix说，一旦滚动，这辆超级跑车就会以人们期望的最大力量向前爆炸，但是由于这种特殊的C_Two是一辆开发m子，因此它只能输出量产车预期功率的三分之二。这意味着可能还会有另外600匹马等待控制，这使Rimac一旦完全发展就会具备什么能力。
C_Two拥有120千瓦时的电池，Rimac说它将打开大约340英里（近550公里）的射程，并且可以使用快速充电器在30分钟内将其充电到80％的容量。在与Mate Rimac交谈时，Top Gear发现该CEO选择投资于EV技术并不是为了获得环保主义者的信誉，而是因为电动汽车具有巨大的性能潜力。“ ... EV是最好的解决方案，”他告诉杂志。“它将制造出更好的汽车。”