福特与其他三家汽车制造商一起加入了加利福尼亚确定自己的汽车排放标准的能力，并与特朗普政府进行了关键斗争，特朗普政府力图推翻这些标准。刚刚发布的新型Mustang Mach-E是对福特汽车承诺的一个重要补充，它可能有助于解释为何将其卡在金州汽车公司上。
据《洛杉矶时报》报道，福特汽车需要根据加利福尼亚州的规定，在2026年之前将其车队的平均燃油经济性提高到每加仑近50英里，而此时福特将其所有省油的小型汽车（如福克斯和嘉年华）淘汰中国机械网okmao.com。该公司制定的目标是，到2030年，全电动汽车占其总销量的三分之一，而今天这一比例为零。
白宫目前正在法庭上要求撤销加利福尼亚建立自己的严格尾气排放法规和零排放车辆规定的权利。22个州与加利福尼亚一起就该问题起诉特朗普政府。福特支持本田，宝马和大众汽车支持加利福尼亚的立场。
据《泰晤士报》报道，当福特董事长比尔·福特·小在11月17日的Mach-E发射仪式上与加利福尼亚州空气资源委员会主席玛丽·尼科尔斯合影时，这一立场得到了强调。
有道理的是，福特已经沉迷了多年的开发工作，并且对即将到来的电池-电动分频器进行了二次猜测，希望保持监管的确定性。故事中没有说的是，更严格的法规可以在满足电动汽车需求方面发挥作用，电动汽车仍然仅占美国整体汽车市场的2％。加利福尼亚是美国最大的电动汽车市场; 据《洛杉矶时报》 先前报道，电动汽车的销量在2019年上半年增长了近64％，几乎占全国电动汽车销量的一半，尽管它们仍仅占该州汽车市场的5.5％。
福特还在研究其最畅销的F-150皮卡车的混合动力和全电动版本，前者定于明年年底，并且还承诺明年将推出插电式混合动力版本的Escape 跨界车。目前，它还提供Fusion Energi PHEV。