电动汽车安全通常意味着在电荷从电池传输到动力传动系统、车灯和其他组件时，确保驾驶员和乘客免受电击危险。
这是业界认真对待的一个问题，尤其是随着高压车辆的激增以及不必要的电磁干扰带来潜在的安全问题。
“随着电动汽车的普及，EMI 越来越成为一个挑战，”德州仪器公司研发部门 Kilby Labs 的电源、隔离和电机经理 Jeff Morroni 说中国机械网okmao.com。他在最近的一次电话会议上告诉记者，TI 非常重视这一领域。汽车行业正在推动电动汽车中更高的功率密度和更高的电压，以将更多的功率推入车辆的更多区域。
工程师谈到将电源和耗电设备与车辆的其他部分（包括乘员）隔离开来。“隔离至关重要，因为高压至关重要，”莫罗尼补充道。随着牵引逆变器将电力从 400 伏到 800 伏的电池组转换为驱动多相电机和车辆传动系统的交流电，“我们需要确保高压不会进入底盘以防止震动……您必须具有检查隔离的功能。”
该功能依赖于“确保隔离屏障没有损坏”的半导体，Morroni 说。“对于隔离检查功能，我们需要能够在宽温度范围内以超高可靠性承受[条件]的东西。”
他说，TI 已经开发用于高压系统的集成电路中的隔离技术已有 20 年了。为了让电动汽车更安全，该公司周二宣布推出新的固态继电器产品组合，以提高可靠性。该公司声称其新继电器是市场上最小的继电器，可降低汽车制造商的动力总成和 800 伏电池管理系统的成本。
此外，新的固态继电器比机电继电器提供了改进。TI 声称，固态继电器可以在不到 400 纳秒的时间内通过单个隔离栅断开和连接负载，而机电继电器则需要几毫秒。
TI 分享了其新继电器的图形渲染，显示了一个绿色的金色隔离栅，描绘了 TI 在晶圆上生长的二氧化硅隔离栅的专有实施，以在继电器中创建高质量的隔离。除二氧化硅外，TI 在继电器中使用了薄聚合物材料和其他材料。
TI 继电器将电源和符号传输集成在单个芯片中，同时从其设计中去掉了三个组件，以减小尺寸并因此降低成本。
这些继电器标记为 TPSI3050-Q1 和 TPSI2140-Q1，千片批购价为 1.99 美元。具有增强隔离功能的汽车负载开关驱动器和 1400 伏、50 毫安隔离开关的评估模块售价为 49 美元。