当大流行封锁解除时，高峰时段可能会恢复，但是一项新的研究表明，拥堵定价（在高峰时段收取通行费的政策）不仅可以解决交通拥堵的问题，而且还可以使驾驶者确信可以安全地购买较小，效率更高的汽车。
华盛顿州立大学和布鲁金斯学会的研究人员对西雅图地区近300个家庭进行了为期六年的抽样调查，发现通勤时间越拥挤，他们越有可能购买更大的汽车，他们认为自己的汽车更安全，越安全。舒服的中国机械网okmao.com。然后，他们模拟了交通拥堵定价可能会改变购车决定的方式，发现这将使中型至全尺寸SUV的市场份额减少8％。
在全国范围内，减少在道路上行驶的大型车辆的数量将意味着车辆死亡率降低10％，挽救生命，减少250亿美元的相关成本，另外3％的燃油效率提高将节省近100亿美元。
“我们发现，拥挤收费可以减少一方拥堵，减少对其他车辆的大小，”佳燕，华盛顿州立大学经济学教授，通讯作者发表的研究报告称杂志计量经济学。“然后，减小车辆尺寸会带来积极影响，这意味着能源消耗和死亡率也将下降。”
1980年，轻型卡车和越野车仅占新车销量的20％。在2017年，这一数字上升到62％。先前的研究表明，交通拥堵会导致一场“军备竞赛”，当发生事故的可能性更大时，驾驶员会购买越来越多的汽车以确保在拥挤的高速公路上的人身安全。
“如果您行驶的高速公路非常拥挤，并且您坐在一辆被许多大型SUV包围的小型汽车中，那可能会促使您购买更大的汽车以保护自己。这是合乎逻辑的推理，” Yan说。“如果交通拥堵减少，驾驶员可以轻松地在自由流动的高速公路上行驶，那么自我保护的动机就会下降。”
Yan补充说，当较大的车辆在高速公路上花费更多的时间时，驾驶员也会感到舒适。这组作者发现，当交通拥堵减少时，安全性和舒适性这两种动机也会减少，通勤者选择购买大型车辆的可能性也较小。
尽管许多人认为拥有大型SUV或轻型卡车会为他们提供个人保护，但研究表明，大型车辆在多车事故中增加了较小车辆乘员死亡的风险。
严说：“在自己的利益和社会上其他人的成本之间总有一个权衡。” “当人们购买大型车辆时，他们并不总是将这些外部影响（这些负面影响）考虑在内。他们只考虑自己的自我保护或驾驶时是否舒适，所以这就是为什么我们需要更好的政策。”