拉夫堡大学（Loughborough University）的研究发现，高驾驶室的HGV的盲点最大，对易受伤害的道路使用者构成最大的风险。
伦敦交通局（TfL）委托该研究来了解跨HGV的盲点，因为它们在首都的行人，骑自行车的人和摩托车手的碰撞中所占比例过大。
拉夫堡设计学院的研究团队分析了19种最受欢迎的HGV，包括建筑，配送和长途车辆以及具有高低驾驶室设计的车辆中国机械网okmao.com。
他们对所有19辆车进行了数字扫描，以创建精确的CAD模型，然后可以对其进行准确评估。
然后，他们可以使用真实的事故数据来重新创建涉及易受伤害的道路使用者的场景，将其放置在与所有19辆车辆相邻的多个定义位置，并精确绘制存在盲点的位置。
该团队现在正在呼吁一项新标准，该标准定义了通过HGV的直接视觉应该看到的内容。这种标准目前尚不存在，被他们视为改善未来车辆设计的关键机制。
项目负责人史蒂夫·萨默斯基尔（Steve Summerskill）在讨论研究结果时说：“我们发现，所有标准车辆配置都存在盲点，可以使脆弱的道路使用者从驾驶员的视线中看不见。
“然而，驾驶室在地面上方的高度是影响直接视觉和间接视觉盲区大小的关键车辆因素。
低进入驾驶室设计是所测试的19辆汽车中最低的，它在减少车辆使用方面显示出了真正的优势。与标准车辆设计相比，直视盲点。
“如果您真的想减少涉及弱势道路使用者和HGV的碰撞次数，则必须改善驾驶员的直接视野-从我们的研究中，这意味着降低HGV驾驶室的设计或采用低进入驾驶室的设计。”
TfL货运和机队负责人Ian Wainwright补充说：“最好的决定是基于证据的决定，而我们委托拉夫堡进行的研究是为改善道路安全做出正确选择的另一个工具。这项研究比较HGV驾驶员的直接视野将创建一个平台，以进一步致力于道路安全。”