越来越多的投资者开始注视激光雷达，这是一种使用激光测量距离的遥感方法，最近引起了汽车制造商的浓厚兴趣。但这也是一项长期以来被Elon Musk鄙视的技术，部分原因是其曾经的高昂成本。
Innovusion是一家拥有5年历史的激光雷达公司，也是中国电动汽车新贵Nio的供应商，刚刚获得了6400万美元的B轮融资中国机械网okmao.com。新的收益将其总投资增加到超过1亿美元，这是一笔不小的数目，但是这家初创公司正处于一个竞争激烈的竞争中，其中已经筹集了数亿美元的更大的公司，例如Velodyne和Luminar。
新加坡政府的主权财富基金淡马锡（Temasek）领导了Innovusion的最新一轮融资。其他投资者包括贝塔斯曼亚洲投资基金，Joy Capital，Nio Capital，Eight Roads Ventures和F-Prime Capital。
Innovusion在加利福尼亚的森尼韦尔和苏州附近设立了核心开发团队，苏州是中国东部城市，靠近上海，而机器人独角兽Momenta也称其为家。
Innovusion的联合创始人兼首席执行官包俊伟对业界现有的巨头并不感到震惊。回到百度时，鲍先生负责监督传感器和用于自动驾驶的车载计算系统，他还负责中国搜索引擎领导者对Velodyne的投资。
“谈到设计时，他们更像是大学生在实验室中进行设计，”鲍尔谈到Velodyne时说道。
创始人解释说，激光雷达在大约五年前还是一个利基市场，因为该技术主要由一小群业余爱好者和军事，测绘等领域使用。就运输量而言，这些市场相对较小，Velodyne满足了需求。
“他们没有考虑工业化，批量生产或路线图可扩展性。他们是先锋，我们（百度）意识到了他们的价值……但我们也知道他们的弱点。”
公平地讲，总部位于硅谷的Velodyne今天是一家市值22亿美元的公司，向包括丰田和大众在内的世界上最大的汽车制造商提供产品。去年通过SPAC合并上市后，它还赚了一大笔现金。鲍说，Innovusion的策略是为汽车制造商制造传感器，使其“在未来五年内足够好”。这家初创公司选择“成熟组件”，因此可以迅速将年产量提高到100,000件。
目前，它最大的客户是特斯拉的中国挑战者Nio，该公司已通过其企业风险基金Nio Capital支持了Innovusion。为了批量生产其汽车级激光雷达，Innovusion与中国汽车零部件供应商Joyson Electronics的智能汽车部门Joynext合作。
目前，中国是创新的最大市场。该初创公司计划今年出货几千台，主要用于智能交通和工业用途。明年，它的目标是向蔚来汽车的豪华轿车ET7交付数万辆汽车，据说该轿车的扫描范围可达500米，雄心勃勃，扫描角度可达120度。
汽车制造商和激光雷达供应商之间的类似联盟在中国也发挥了作用，前者是在激光雷达的帮助下履行其“自动驾驶”承诺的比赛。Nio的竞争对手Xpeng最近推出了一款由Livox驱动的轿车，该Livox是隶属于DJI的激光雷达制造商，负责销售其消费者级的负担能力。
价格对Innovusion同样重要，Innovusion将激光雷达以每辆1,000美元的价格出售给汽车制造商，每年的产量为100,000个。
“建议增加1,000美元的前期成本，再加上售价为30,000美元或50,000美元的汽车要花费数千美元，” Bao建议。
凭借新的资金，Innovusion计划增加其汽车级激光雷达的产量，并加大对智慧城市和车辆的研发力度。该公司拥有100多名员工，并计划今年将员工人数增加到200多名。