麻省理工学院和公路安全保险研究所（IIHS）的研究人员联合发现，具有自适应巡航控制（ACC）的驾驶员比没有便利性的驾驶员更有可能超过速度限制。
该小组在IIHS网站上发布的论文中，描述了他们如何测试为驾驶员提供使用ACC的选项的影响以及所学到的知识。
带有巡航控制系统的汽车已经问世多年了中国机械网okmao.com。该选项允许驾驶员设置车辆的指定速度，然后将脚从油门踏板上移开，以使汽车自行维持速度。该功能主要用于在长时间的高速公路旅行中保持均匀的速度。
最近，汽车制造商在巡航控制系统中增加了另一个功能，即测量距前方车道的汽车的距离并自动做出相应响应的功能。这样做的目的是避免在前面的车道上撞到汽车的后部。事实证明该功能在驱动程序中很受欢迎因为它可以在通勤期间流量减慢时使用，从而克服了必须持续监控速度的繁琐工作。
在这项新的尝试中，研究人员想知道该技术是否可能对驾驶员产生其他后果。为了找出答案，他们争取了40名驾驶员的协助-其中一半获得了沃尔沃汽车的驾驶一个月，而另一半获得了揽胜。所有车辆都配备了ACC，并且都装有指向驾驶员和仪表板的摄像头，以确定驾驶条件和ACC的使用。
研究人员发现，与不使用ACC相比，使用ACC的志愿者更有可能超过速度限制，即95％的时间与77％的时间相比。他们发现驾驶员也具有自动车道居中的类似行为。他们还发现，志愿者比没有ACC的其他司机快得多。他们发现，在出入受限和限速降低的道路上，超速程度的差异最为明显。