根据Global Market Insights，Inc.的最新研究报告，到2026年，汽车轻量化材料市场规模可能会超过2450亿美元。
由于客户对燃油效率的需求，汽车制造商正在使汽车重量最小化，这将推动汽车轻质材料行业的需求。用轻质材料（例如镁合金，高强度钢，铝合金，玻璃纤维，碳纤维和其他聚合物复合材料）代替钢铁组件，可以使车身和底盘重量大大减少50％以上，从而降低了燃油消耗中国机械网okmao.com。根据美国能源部的数据，到2030年，使用轻质材料和由先进材料制成的高效发动机可以节省多达50亿加仑的燃料。
越来越多的混合动力和电动汽车有望推动汽车轻质材料市场的发展。汽车原始设备制造商正受到政府机构的巨大压力，因为所有温室气体排放量的25％来自道路运输。这直接关系到车辆的重量及其燃料消耗。各种环保机构都计划实施2025年公司平均燃油经济性（CAFÉ）标准，该标准要求汽车制造商到2025年的平均车队平均产量为54.5 mpg。此外，消费者意识的增强以及能源安全问题可能会推动市场。
COVID-19大流行将对行业增长产生短期负面影响。这将导致产量下降，原材料价格波动以及供应链约束。此外，对汽车的需求将受到重大影响。但是，到预测期末，该行业将恢复正常。
预计到2026年，镁材料领域的复合年增长率将达到10％左右。汽车制造商普遍对镁感兴趣，因为镁是一种丰富的金属。镁合金具有独特的凝固特性，例如良好的流动性和较小的氢孔隙敏感性，这使其在铝和铜等其他金属上具有优势。镁的提取和铸造使用常规方法进行焊接，例如钨极气体保护电弧焊，自动气体保护金属电弧焊，固态焊接和电子束焊接。镁焊接需要最小且受控良好的电源输入。与其他铸造合金相比，镁合金通常更容易焊接。
白车身（BIW）领域有望在2020年至2026年期间实现超过9％的复合年增长率。BIW是用于卡车和乘用车等重型车辆的两轮车中使用的结构部件。该领域的增长可以归因于化石燃料储备的枯竭，这需要严格的排放法规和燃料效率。汽车工业正将其重点转移到轻质材料上，例如金属合金，纤维增强塑料，以使汽车更轻，从而符合严格的排放法规。
越来越多地采用电动汽车以提高亚太地区的渗透率
由于亚太地区电动汽车产量的增加，亚太地区在2019年占据了汽车轻质材料市场份额的45％以上。公众日益提高的环保意识正在推动该地区的电动汽车销售。此外，亚太新兴国家收入水平的提高和城市化水平的提高，将进一步推动该地区的普及。