如果重复任务造成的关节疼痛使所需的耐力水平下降，则装配线的生产率将无处提高。从字面上看，某些任务的身体需求使肩膀酸痛。
例如，过度的活动可能会导致疼痛和痛苦中国机械网okmao.com。报告说：“装配线上的一些工人平均每天举起手臂4600次，或每年大约举起100万次。”
作为汽车行业的主要参与者，现代汽车正在引起注意。该汽车制造商正在加紧努力，以评估专为头顶和坐姿工作而设计的支撑外骨骼的优势。
他们会提高效率吗？减轻安全风险？帮助预防事故？
现代现在将研究上身系统，即现代背心外骨骼（H-VEX）。“在即将推出H-VEX外骨骼是工人需要大量臂举升作业，机器马甲将支持上身和保护颈部和肩部肌肉，说：”韩国中央日报。
汽车巨头现代汽车将在工厂看到这些机器人可穿戴设备的结果，该可穿戴设备将在今年年底之前进行试用，因为该公司计划通过测试来验证H-VEX的成功。
工程师指出，他们已经检查了无椅外骨骼（H-CEX），以保护膝盖并保持坐姿。H-CEX测试最近开始。
9月份以来，汽车制造商已经在其北美工厂测试（H-CEX）表示，韩国中央日报，将其描述为“为谁必须留在坐着工人的辅助机器人位置了一整天。”
H-VEX旨在减轻颈部和背部的压力。工程师说，当在头顶使用武器时，它给用户增加了60公斤的力量。
到目前为止，很明显H-CEX表现出良好的效果。目的是减少长时间处于同一坐姿的疲劳。据说H_CEX可以减少80％的腰部和下半身肌肉使用。
从更大的角度看，《汽车世界》使读者想起了现代汽车对机器人技术的重视。
报告称，今年早些时候，“现代汽车集团将机器人人工智能确定为未来创新和增长的五个领域之一。该公司在其战略技术总部设立了一个指定的机器人团队，专注于相关技术的发展，正在扩大与相关部门的合作。”
现代的关注范围从可穿戴机器人到服务机器人再到微型移动。
考虑到对机器人技术的关注，不难猜测这家汽车巨头已经转向与外界的技术合作，而just-auto.com的Graeme Roberts能够在以下方面吸引读者：
“ 9月10日，它对美国人工智能技术初创公司Perceptive Automata进行了战略投资，以确保人体运动预测技术。
该公司还与中国配备顶级视觉技术的人工智能初创公司DeepGlint合作。” 罗伯茨说，除此之外，还设立了一个基金，用于投资“具有人工智能和智能移动能力的有前途的初创企业”。
工业用外骨骼为具有相关专业知识的初创企业提供了充足的机会；他们不必专心于适应钢铁侠或签约好莱坞以外的下一部大型科幻电影。
当涉及到工业时，对西装的需求可以减轻工人的负担。
迈克尔·科伦（Michael Koren）去年在Quartz中说道：“但企业家们意识到，真正的市场机会不是在外星人中建造Sigourney Weaver的动力服，而是更简单的设备……这些设备代替了电池和电动机。
而是束缚在工人身上并转移了大部分重量通过电线和配重系统将其连接到外骨骼上……物体感觉几乎没有重量，允许工人使用一小部分典型能量来操纵重物。”
工人会为西装的好处感到高兴还是不愿接受？读者在《工程师》杂志上的评论提醒人们，人们在法庭上对如何引入和管理该技术持保留态度。“只要这些设备由工人选择，不干扰工人的自然运动或人体工程学，不与提高生产率目标联系在一起（除非偶然），并且最终不会像对待机器人一样对待工人，那就一切都很好。 ”