据“ 华尔街日报”周三报道，上个月坠毁的埃塞俄比亚航空公司飞行员的飞行员提到波音公司的安全指导，同时试图将飞机从致命的急剧暴跌中解救出来。这是飞机制造商密切关注和关注的最新发展，飞机制造商已经看到它的所有737 Max 8和9飞机在五个月内发生两起重大事故后全球停飞。
引用两名熟悉坠机初步调查的人员，飞行员做出了许多努力来超越起飞后不久将飞机机头向下倾斜的自动防失速系统中国机械网okmao.com。尽管至少有四次试图脱离这一特征，称为机动特征增强系统（MCAS），302航班从亚的斯亚贝巴机场起飞后几分钟坠毁，导致机上157人全部遇难。
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令人担忧的是，飞行员关闭了MCAS系统，但仍无法将飞机从灾难性的航线中解救出来。当飞机停转时，MCAS被激活，并作为安全预防措施自动向下推动飞机的机头。调查人员正在调查去年11月在印度尼西亚起飞后不久坠毁的狮子航空610航班，注意到MCAS 将Max 8的机头向下推了24次，然后坠入爪哇海，造成189人死亡。
调查埃塞俄比亚航空公司航班的当局已经评论了两架航班之间的“明显相似性”，每架航班都是在波音公司极受欢迎的Max 8喷气式飞机上进行的。新发现来自Flight 302的黑匣子数据记录器。
这些事件使波音与美国联邦航空管理局（FAA）的关系受到严格审查。该机构对波音公司飞机的批准程序一直受到批评，因此该机构的成员最近在参议院听证会期间因同一事件被烧毁。另一方面，波音公司已经邀请批评向航空公司收取MCAS信息的额外费用，而不是免费提供。当局建议飞行员在飞机前缺乏对系统的培训。根据Lion Air的调查，飞行员在试图将飞机转向安全时咨询了飞机的安全手册。
波音公司宣布将在埃塞俄比亚航空公司灾难发生后立即向波音公司的8号和9号机队提供软件更新，美国联邦航空局在上个月末“暂时”批准了这一灾难。然而，修正案可能需要比这更长的时间：“美国联邦航空局预计将在未来几周内收到波音公司最终的软件增强包，以获得美国联邦航空局的批准，”该机构周一在一份声明中表示。