跟踪世界任何地方的飞机都变得更加容易。
美国Aireon公司表示，其新的卫星监视网络现已全面上线并正在北大西洋上进行试验。
该系统采用66个航天器星座，监测飞机转发器抽出的情景信息中国机械网okmao.com。
它们每8秒报告一次飞机的位置，高度，方向和速度。
两个大型导航管理公司负责整个北大西洋的飞机运动 - 英国Nats和Nav Canada--打算利用Aireon改造其运营。
他们现在对飞机行为的更详细信息意味着可以引入更有效的路线。
这应该可以降低航空公司的成本。乘客也应该减少延误。
Nav Canada的总裁兼首席执行官尼尔威尔逊称卫星系统的引入是“重大的”。
他在英国Nats的同事Martin Rolfe称其为“历史性”。
“正如我们所说，我们位于苏格兰Prestwick的空中交通管制员，以及我们在Nav Canada和爱尔兰航空管理局的朋友，正在试用Aireon的实时数据，以管理数百次海上航班的安全通行，”他说。
自21世纪初以来，越来越多的飞机安装了自动相关监视广播（ADS-B）转发器。截至明年，美国和欧洲的监管机构已要求所有飞机都装载这种设备。
ADS-B推出了一系列有关飞机的信息 - 从其身份到GPS确定的高度和地面速度。引入ADS-B是为了加强对陆地的监视和安全，但这些信息也可以通过卫星获取。
Aireon的接收器骑在Iridium卫星电话服务提供商的所有66个航天器上。这些传感器现在可以在远离海洋的地方跟踪飞机，超出雷达的可见度 - 海洋水域覆盖全球70％的海域。
消息传递的快速性也意味着飞机的可视性几乎是连续的。现有数据链仅每14分钟报告一次跨越飞机的位置。
迄今为止存在的有限能见度意味着在欧洲和北美之间移动的飞机不得不在天空中使用规定的轨道。刚性结构在平面周围保持大面积的净空间，以消除碰撞的可能性。
但是，通过卫星的近实时监视，可以为空域管理带来更大的灵活性。
例如，在北大西洋，传统的在线安全间隔距离最终将从40海里（80公里）减少到14海里（25公里）。结果，更多的飞机将能够使用最有效的轨道。
有什么好处？
提高安全性：空中交通管制员将提前通知已偏离商定飞行路径的飞机，允许早期干预，以防止出现潜在危险的情况。
卫星ADS-B的巨大好处将来自海洋，但也有偏远的陆地区域，地面基础设施有限，新系统现在可以加强。例如，Nav Canada将在其北极地区特别使用Aireon。
节省燃料和二氧化碳：太多穿越大西洋的飞机被迫以高度和速度飞行，燃烧不必要的燃料。
“与我们之前必须在其中运作的效率低得多的固定速度环境相比，现在10个航班中有8个航班能够没有任何速度限制，”Rolfe先生说。“这些由Aireon实现的改变将使每次飞行节省300美元燃料和2吨二氧化碳。”
然而，任何碳股息都可能被引入天基ADS-B所带来的交通量增长所吞噬。今天，北大西洋每年有超过500,000架飞机起降。预计到2030年将增加到800,000。
乘客的时间：新系统应允许更直接的路由，这意味着更可靠的时间表。然后是在拥挤的机场进行平面堆叠的问题。这种做法浪费了大量的燃料和碳。这对乘客来说也是一种非常令人沮丧的经历。控制器将致力于使用新系统来制作飞行剖面，以便飞机可以整齐地相互跟随着陆。
“我们希望采用一些先进的管理技术，使飞机穿越大西洋的方式，以便他们可以继续下降到希思罗机场等，”英国Nats安全总监Alastair Muir告诉BBC新闻在一月。
“我们希望进行试验，以调查我们如何在国内空域保持飞机。”