玛莎拉蒂正在重新进入超级跑车业务。在长期专注于豪华车和豪华旅行车的休假之后，该公司今天宣布了一款名为MC20的中置发动机，碳纤维，蝴蝶门式超级跑车。
受到玛莎拉蒂宣布2004年重返赛车运动的MC12公路车的启发，MC20还标志着着名品牌的赛车复兴中国机械网okmao.com。将会有一个赛车运动版本，它将使公司重新回到网格中—现在它有可能与法拉利不在同一个公司的保护之下。为此，玛莎拉蒂二十年来首次生产自己的发动机。
道路和轨道贡献者Bozi Tatarevic 注意到，一些规格和组件与法拉利动力装置共享，但该引擎的整体设计是玛莎拉蒂独有的。被称为Nettuno的双涡轮V-6使用新的“预燃室”点火系统，使其能够更有效地燃烧燃料并在高负载下产生更多动力，并在城镇周围转换为更传统的点火系统。您将在7500 rpm的转速下获得621 hp的马力，在3000-5500 rpm的转速下获得538 lb-ft的扭矩，提供了宽阔的扭矩曲线，应该很难拉红线。该动力由八速双离合变速器控制，动力传至后轮。
MC20在不到2.9秒的时间内达到60英里的最高时速超过202 mph。带有半虚拟转向装置的限滑差速器和双叉骨悬架系统可帮助管理该动力，并具有必要的可调式驾驶模式，可进行大范围旅行，田径驾驶，湿滑操作或平衡运动模式。该驾驶模式选择器是车内装饰的核心，专门用于深色主色调以限制反射。除了那个选择器外，还有两个屏幕，而简约，轻巧的室内空间不多。
这是Dallara制造的碳纤维浴缸的补充，该碳纤维浴缸支撑了MC20。声称的路边总重量仅为3306磅，比迈凯轮570S约重100磅，但比后轮驱动的兰博基尼Huracan Evo轻了近300磅。
如果V-6轿跑车无法抓住您，请注意，这不是该公司计划的唯一MC20。间谍车即将问世，它具有相同的基本规格，但具有顶部。从根本上讲，MC20有望成为第一款电动玛莎拉蒂电池。该公司表示，BEV MC20的充电时间为2.8秒，可行驶0至60秒，充电后可行驶236英里，这大概是在更轻松的欧洲测试周期中。
这些都是很严格的规格，证明玛莎拉蒂终于花了大钱来再次创造出令人期望的，强大的，有吸引力的跑车，从而建立了品牌。