电动飞机是一种可能的解决方案，但是需要更好的电池才能为大型飞机提供长距离动力。
根据美国化学会每周新闻杂志《化学与工程新闻》（C＆EN）的一篇文章，锂空气电池是最有前途的技术之一，在从实验室工作台飞向友好的天空时面临挑战。
小型短距离电动飞机可以由锂离子电池供电，锂离子电池是为手机，笔记本电脑和电动汽车供电的可充电技术（最近获得诺贝尔奖）中国机械网okmao.com。
然而，最好的锂离子电池的比能约为250 W h / kg，远低于一架波音737从芝加哥飞往纽约市所需的800 W h / kg。
专家说，锂空气电池理论上提供的最大比能为3,460 W h / kg，并且电池运行所需的氧气可以由飞机的机载空气存储和过滤系统提供。
但是首先，科学家需要克服一系列限制该技术实用性的障碍。
与锂离子技术相比，锂空气电池具有更复杂的化学性质，它使用氧气来氧化锂金属阳极。
结果，将锂离子从阳极传送到阴极的电解液会迅速分解，从而限制了电池的充电能力。
科学家们正在寻找更稳定的电解质，但是到目前为止，最佳替代方案仅允许大约90个充电周期（远远少于锂离子电池可能的数千个充电周期）。
另一个挑战是电池是否可以在空气中运行而不是在实验室规模的电池中使用的纯氧气中运行。
空气中的二氧化碳或水可能会干扰化学反应。
但是，最近的研究表明，水对电池的危害可能不像人们以前想象的那样大