40,000英里的总结
大众汽车最近看起来并不像自己。不久之后第一次进入本地陈列室的品牌忠实拥护者会惊讶地发现，大众不再在我们的海岸上出售任何新的旅行车，TDI柴油车甚至是甲壳虫。取而代之的是，现在在美国销售的大多数新大众汽车都是SUV，包括我们驾驶40,000英里的三排大众Atlas中国机械网okmao.com。
我们的长期地图集建于田纳西州，专为美国口味而设计，可能并不是我们所认识和喜爱的大众汽车的特征。但这对品牌至关重要，因为它在2018年首次亮相后迅速成为大众汽车的最畅销产品之一。到2020年上半年，Atlas和较小的Tiguan SUV占据了大众汽车在美国销售的60％。为了进一步推动这一趋势，Atlas已在2021年进行了更新，具有更吸引人的造型，并且两排Atlas Cross Sport也加入了阵容。
我们的2019年Atlas是最高级的SEL Premium型号贴纸，价格近5万美元。它的售价为49,390美元，配备了可选的3.6升V-6（涡轮2.0升直列四缸发动机为标准配置）和4Motion全轮驱动系统。
由于这是Atlas的最高装饰级别，其中包括数字仪表盘，全景天窗，加热和冷却的前排座椅以及自适应巡航控制系统，因此我们没有增加任何选择，除了经销商提供的售价为57美元的拖车挂钩连接器。以及为什么您需要经销商完成车辆拖车接线的最后几英寸？问大众。
纵观其历史，大众汽车做出了各种尝试来了解美国购车者，但结果却喜忧参半。但是看来，该公司终于通过将Atlas变得又大又方形，而最终打入了钉子。即使按三行SUV标准，Atlas还是巨大的，并且在长期测试过程中，我们发现其Atlas宽敞的内饰有许多用途。
Atlas日志中的许多正面评论都集中在其轻松携带人员和物品的能力上。智能包装意味着第二排和第三排座椅都可以舒适地容纳成年乘客，而即使在使用所有座椅的情况下，货物区域仍能正常工作。买主指导人员编辑埃里克·斯塔福德（Eric Stafford）将Atlas宽敞的内部空间称为“定义特征”，并指出第二排和第三排座椅易于折叠，
但是，单独的空间并不能带来令人愉悦的内部装饰，而且我们对Atlas的材料或机舱隔离并不感到兴奋，尤其是在价格方面。几位司机抱怨这样的装配和装饰，廉价的塑料以及高速公路上令人讨厌的风噪。较现代的竞争对手，例如现代木栅和获10 佳的起亚特柳赖德，其精致和豪华感几乎与豪华轿车类似，与之相比，阿特拉斯（Atlas）显得有些偏僻。评论编辑托尼·奎罗加（Tony Quiroga）表示：“也许我认为32,000美元是可以接受的。” “但是我不敢相信有人会用碲化物来买这个。”
虽然我们都没有期望Atlas像GTI一样行驶，我们希望它表现出比它更多的日耳曼驾驶特性。车辆测试主管Dave VanderWerp是许多抱怨行驶和操控平衡的人之一。“ 20英寸的车轮在高速公路的横向接缝处堵塞，但是对百日咳的乘员控制却具有航海性，”范德·韦普在几次公路旅行中说道。
“一个奇怪而不幸的组合。” 而且V-6发动机的性能也没有给人留下深刻的印象，新发动机提供了落后的7.9秒从零到60英里/小时的时间，在40,000英里的时速下可减速到8.1秒。它的燃油经济性平均为19 mpg，再加上相对较小的18.6加仑燃油容量，使得高速公路上的加油间隔很难达到400英里。
基本的2.0升涡轮增压直列四缸发动机虽然动力不强，但对于某些购买者来说是更好的选择。它不仅提供了更好的燃油经济性，而且我们测试的前轮驱动的2018 Atlas 2.0T也比V-6快得多。（它被公认为是没有AWD的较轻的，较低饰件的车型。）主要警告是，这四个仅能牵引2000磅，而V-6可以牵引5000磅。
尽管我们确实在少数情况下利用了大众提供的为期6年或72,000英里的慷慨保修，但Atlas是最可靠的卡车。（到 2020 年，保修范围减少到4年或50,000英里。）在大约15,000英里处，安全气囊灯亮起，并被诊断为几根扭曲和磨损的电线。
在19,000英里处，经销商更换了一个泄漏的锥盒（全轮驱动系统的一部分）。在30,000英里处，安全气囊灯再次亮起，因此需要更换乘客座垫和乘员检测垫。在40,000多英里处，经销商将一个磨损的弹簧夹固定在后视镜中。四个预定的服务站总计860美元，而更换破裂的挡风玻璃使我们的账目增加了820美元。
我们对Atlas的想法没有太多的问题。从商业的角度来看，大众很明智地在这一领域竞争，而且似乎终于弄清楚了美国买家的需求。但是在花了一年多的这种新型大众汽车之后，我们不禁在哲学上感到失望。如果像大众这样的发烧友品牌要涉足新的领域，那么我们希望Atlas成为大型SUV的真正大众。
例如，马自达（Mazda）用三排包装的CX-9出色地做到了这一点，它提供了马自达其他产品的核心属性–可爱的驾驶体验，超越内饰。Atlas检查了大多数合适的家庭SUV箱子，但未能在拥挤的三排跨界车中添加任何鲜明的个性。
机队月份： 17个月当前里程： 40,394英里
平均燃油经济性： 19 mpg
油箱尺寸： 18.6 gal 实测燃油范围： 350英里
服务： $ 860 正常磨损： $ 0 维修： $ 0
损坏和破坏： $ 821
30,000英里更新
照片提供：Austin Irwin-汽车和驾驶员
照片提供：Austin Irwin-汽车和驾驶员
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有时感觉就像我们在堆积。当我们当中的一个人开始抱怨汽车时，加入汽车太容易了。我们在最近的更新中总结了一些关于大众Atlas以及缺乏日耳曼驾驶精神的负面评论。但是，并非所有人都接受了Atlas是令人失望的工具的说法。
资深摄影师马克·厄本诺（Marc Urbano）在12月的假期期间将家人送往阿特拉斯（Atlas）的匹兹堡，当时他准备为三排的大众汽车感到不知所措。但是他发现高速公路上的交通很舒适，他说：“如果您不参加它，那就以为Atlas可能很运动。” 当然，“很好”也不是夸奖。
道路测试编辑贝卡·哈克特（Becca Hackett）也想不出为什么我们这么多人不喜欢Atlas，尽管她确实注意到在暴风雪中刮水器有点烦恼。尽管据说雨刷器是“雨感”的，但它们似乎并不能很好地完成积雪的检测工作。Hackett注意到，在自动模式下，雨刷器的活动非常令人沮丧，他不得不反复敲击杆子以清除挡风玻璃上的白色物质，从而承担手动控制的任务。
Atlas仍在使用其出色的横滨冬季轮胎，而工作人员编辑Austin Irwin在将Atlas带到密歇根州的Oscoda时，也遇到了很多粉末（如上图所示），它从一个通向结冰的湖中的洞中钓鱼。技术编辑大卫·比尔德（David Beard）也参加了Atlas的“北上”活动，但是比尔德的冬季活动更加活跃。在去周末进行雪地摩托的途中，他赞扬了高速公路的顺畅性，同时还抱怨了3.6升V-6发动机的行驶速度缓慢和动力不足。
近几个月来，Atlas的平均燃油经济性为19 mpg并没有改变，并且仍然处于EPA的综合燃油经济性估计之列。我们将其送至经销店以进行30,000英里的服务，其中包括例行的工作，例如更换机油和滤清器，轮胎旋转以及各种检查，总计138.99美元。我们在本学期没有质量投诉或任何问题，但是技术人员确实免费进行了维修工作，其中涉及拆除天窗排水管的塞子并清理排水管以防止堵塞。
机队月份： 13个月当前里程： 30,534英里
平均燃油经济性： 19 mpg
燃油箱尺寸： 18.6 gal 实测燃油范围： 350英里
服务： $ 559 正常磨损： $ 0 维修： $ 0
损坏和破坏： $ 821
20,000英里更新
照片来源：Rich Ceppos-汽车和驾驶员
照片来源：Rich Ceppos-汽车和驾驶员
经过40,000英里的长期测试的大约一半，我们的大众Atlas的突出特点是其尺寸。日志中的大多数评论都提到它为乘客和货物提供的大量内部空间。这是大众有史以来最大的SUV，大型车似乎是它存在的唯一原因。
但是我们可能希望在不豪华的三排SUV领域中，来自德国的唯一参赛者能有更多的突击和驾驶特质，而在其他方面，美国，日本和韩国的竞争对手到处都是。副编辑托尼·奎罗加（Tony Quiroga）写道：“关于Atlas的举动或驾驶方式，德国人一无所知。它也可能像雪佛兰一样。” 没有其他日志评论提供任何反驳。
的确，Atlas的品牌名称是唯一的德语内容，因为它是在田纳西州查塔努加建造的，专门为美国市场开发。因此，毫不奇怪，这辆大众汽车在美国人喜欢做的事情上表现出色，例如，装满大盒子商店里的物品的汽车。
执行编辑瑞安·怀特（Ryan White）在前往塔吉特（Target），百思买（Best Buy）和Bed Bath＆Beyond的旅途中，使用了Atlas宽敞的货舱，然后记录了搬家过程中舒适地放在Atlas中的一长串物品：两张床，两张床垫，一个梯子，行李和两只猫。其他编辑将圣诞树绑在屋顶上，在后面拖拉柴火，然后使用Atlas将碎屑运送到回收中心。
自我们上次登记入住以来，Atlas多次访问了经销商，以进行维修和定期维护。我们为更换破裂的挡风玻璃支付了821美元，为计划的20,000英里服务支付了148美元，其中包括更换机油滤清器和轮胎旋转。在相同的服务期间，经销商发现锥齿轮箱中有泄漏（当接合全轮驱动系统时，该齿轮箱将变速箱输出旋转90度以使后驱动轴旋转），并在保修期内更换了整个齿轮箱。在此之前，安全气囊警告灯将其头部抬起约15,000英里，这是由于电线扭曲和磨损导致的，该问题也已在保修期内予以解决。
在11月中旬，我们为Atlas安装了OE尺寸的横滨IceGuard冬季轮胎，正好赶上该季节的第一场暴风雪。然后，作者在感恩节假期前往纳什维尔旅行，并塞满了食物和家人。我们的平均燃油经济性为19 mpg，这是EPA综合估算的结果，也是您对如此宽敞的内部空间的期望值。
机队月份： 10个月当前里程： 23,715英里
平均燃油经济性： 19 mpg
燃油箱尺寸： 18.6 gal 实测燃油范围： 350英里
服务： $ 420 正常磨损： $ 0 维修： $ 0
损坏和破坏： $ 821
10,000英里更新
我们的长期2019年大众地图集有六个月的时间和将近12,000英里的行驶里程，已经开始展现其本来面目。它是移动大量人员和事物的最爱，已被用作周末到密歇根州以及一些邻近州的度假车，并且工作人员已开始考虑一些重要的观察和见解的意见。
大多数人都同意，虽然内部布局合理且控件直观放置，但考虑到我们的顶级V6 SEL 4MOTION车型的近5万美元的测试价格，塑料的质量和手感略有不同。虽然276马力的3.6升窄角V-6并不是该细分市场中最强劲的发动机，但在线副刊编辑Joey Capparella指出：“在这种应用中听起来很奇怪，而且几乎很笨拙。”
高级编辑迈克·萨顿（Mike Sutton）也对动力总成发表了评论，并指出“激进的油门油门不能掩盖简单的低速扭矩不足”。其他驾驶员指出，一旦达到最高速度，发动机就可以在2750 rpm的转速下达到266 lb-ft的额定功率，与高速公路交通融为一体，并且可以相对轻松地进行超车操作。
但这是车辆测试主管Dave VanderWerp从密歇根州安阿伯市到南卡罗来纳州希尔顿黑德市的6人乘2034英里春假家庭探险之旅，并真正测试了Atlas的能力。曾经是观察员的技术人员，范德威普（VanderWerp）在记录他的发现时不遗余力。
“前排座椅是我经历过的最长途舒适的座椅之一。” 他补充说：“第二排很宽敞（比我的六英尺五英寸的框架所需要的空间要大得多，第三排也接近成年人的位置。重要的是，第三排后面的空间是就在那里，是同类中最大的。” 尽管这令人印象深刻，但VanderWerp指出，Atlas并非小型货车，并且需要悬挂式行李架来运送家人的平衡。
在Atlas载满人员和装备的情况下，VanderWerp还指出，节气门加速行驶和变速器已知的提早升档趋势，表面上是为了提高燃油经济性，这一点更加明显。反复试验表明，选择大众的Sport行驶模式并节气门有助于减轻早期变速综合症。
但即使那样，升档和降档都可能缺乏改进。Atlas的乘骑质量以前曾被其他编辑称赞，因为它具有独特的能力，可以从城镇周围的严酷环境迅速转变为轻柔的路面，并能在较大的起伏情况下快速行驶，但在重物负载下也显得如此。也就是说，阿特拉斯（Atlas）的操控性和弯角远胜于其20英寸大车轮和255 / 50R-20 Continental CrossContact LX Sport轮胎所拥有的权利，
不过，事实证明，Atlas的高速公路范围是有限的，还是缺乏的。尽管仅在高速公路上行驶，但范德威普（VanderWerp）家族发现，大众通常需要在乘客需要食物或洗手间休息之前加油。就他的观点而言，到目前为止，Atlas的平均油耗为19 mpg，在加油量为18.6加仑的情况下，两次加油之间的距离约为350英里。
范德威普（VanderWerp）在他的家人出行期间还收集了一部分专用的燃油经济性数据，其中包括一段376英里的高速公路行驶可计算出的23英里/加仑；阿特拉斯（Atlas）的行程计算机在相同的行驶时间内显示22 mpg。
尽管阿特拉斯与我们的第一英里路段已经过去，而没有任何计划外的经销商来访，但大众汽车在10,090英里处的第一路预定停车确实为我们节省了272.41美元的换油，轮胎旋转和检查费用。随着夏季旅行季节的结束，宽敞的Atlas肯定会在近距离观察下至少进行两次长途跋涉。
机队月份： 5个月当前里程： 11,754英里
平均燃油经济性： 19 mpg
燃油箱尺寸： 18.6 gal 实测燃油距离： 350英里
服务： $ 272.41 正常磨损： $ 0 维修： $ 0
损坏和破坏： $ 0
可以将大众地图集视为日美外交的滚动行为。这是一款真正的三排中型跨界车，它是第一款从头开始配置的大众SUV，以吸引美国人及其对各种东西的超大胃口。Atlas于2018年车型年推出，在田纳西州查塔努加组装，这增强了其跨文化的个性。
为了了解它在现实世界的家务劳动中的坚强承受能力如何，我们收集了2019年大众Atlas V6 SEL，大众4Motion全轮驱动系统和5200美元的Premium套件，以进行40,000英里的长期评估。
Atlas的前轮驱动价格为31,890美元，可与同类车型竞争，而我们的顶级车型的价格为49,390美元。好处是，这笔钱包括全套设备，包括我们示例中的太平洋蓝色金属漆，皮革内饰，大众汽车最新的信息娱乐和连接功能以及其他优点。
我们传递的其他附加功能包括第二排船长的椅子（695美元），无框自动调光后视镜（235美元）以及一些其他内部和外部选项，例如脚垫，车顶行李架配件和侧踏板。我们的测试车配备了20英寸，六辐铝合金轮毂，采用255 / 50R-20 Continental Cross Contact LX Sport全季轮胎包裹，但21英寸的轮毂需要支付700美元的附加费。
初步结果
尽管我们享受着搭载涡轮增压2.0升直列四缸发动机的2018年款Atlas前驱的低转速扭矩和足底移动的乐趣我们之前进行过测试，我们觉得自然吸气的3.6升V-6全轮驱动系统更符合我们的任务。
窄角V-6的额定功率为276马力，扭矩为266 lb-ft，通过八速自动变速箱输出其输出，而当系统检测到前部打滑时，电子控制的离合器向后轮提供扭矩。 。在短暂的磨合期后，Atlas完成了以8.0秒从零到60英里/小时的奔跑速度以及以90 mph的速度经过16.1秒的四分之一英里的传球。
值得一提的是，由于2.0升版本的491磅重量优势，我们的长期性能比上述2.0T型号落后0.8秒至60英里/小时，整个季度落后0.5秒。
我们的V-6型号在城市中的EPA额定功率为17 mpg，在高速公路上为23 mpg；到目前为止，在大众汽车的最初2756英里处，我们已经达到了EPA的城市估计，这意味着Atlas常常难以在其18.6加仑的加油箱中突破300英里。不过，略微令人印象深刻的是4759磅重的Atlas路面附着力，这有助于它在165英尺处从70 mph的速度停止下来，并以0.88 g的稳固度使滑行道绕行。
Atlas的四角形状可能没有冒险风格，但是在内部空间方面，尤其是对成年人友好的第三排，它带来了可观的收益。刚到的几天，大型大众汽车便成为办公室午餐和周末旅行的首选工具。就是说，它只是两次出门流浪：周末去多伦多旅行，到纽约徒步旅行。
到目前为止，普遍的共识是它的驱动力要小于其占地面积，并且内部的塑料，装配和饰面可能无法达到与某些条顿动物品种更多的大众汽车产品相同的标准。
牵引试验
对于我们的长期机队中的大多数皮卡和SUV来说，拉拖车是一项必需的课外活动，我们很高兴地发现，由V-6驱动的Atlas额定从其标准的拖车挂钩（2.0-公升型号仅拖曳2000磅）。但是，我们感到有些困惑，尽管尽管在工厂进行拖曳布线，但Atlas并未附带用于将车辆接线与标准拖车接线插头连接的连接器。
快速到经销商那里，我们以54美元的价格购买了零件。经销商提出要收费安装，但只花了五分钟，用一把梅花螺丝刀将其安装回C / D HQ。有了这些分类，很快就可以调用Atlas来牵引我们通常的中小型拖车系列。
在大众的蜜月期，大众日志中已经出现了一些批评。评论编辑乔什·雅克（Josh Jacquot）指出，调暗仪表板和中央烟囱的灯光需要深入到信息娱乐菜单中，令人沮丧的是，大众只有在车辆不运动时才允许这样做。
杰科还调出了发动机停止启动系统，该系统可在每次车辆停放时自动关闭发动机，只是在点击按钮以禁用该功能时重新启动发动机。随着春天的到来，随着我们的工作人员开始征集它及其宽敞的内部空间，以适应大多数美国人的汽车消遣活动，Atlas一定会积累更多的观察资料和许多里程。
机队月份： 2个月当前里程： 2756英里
平均燃油经济性： 17 mpg
油箱尺寸： 18.6 gal 实测燃油范围： 310英里
服务： $ 0 正常磨损： $ 0 维修： $ 0
损坏和破坏： $ 0