电动宝马5系的传闻已有一段时间了，距离生产还差几年。但是英国的《汽车》杂志设法学到了有关即将推出的5系电动车的一些信息，包括电池电动M5变体。
从M5开始，由于这是更令人兴奋的版本，并且与发烧友更相关，因此，据报道，下一代车型将作为插电式混合动力汽车和电动汽车提供中国机械网okmao.com。
因此，据报道，买家将有两种M5可供选择。
在PHEV M5版本的情况下，预计收益将与即将到来的X8 M使用相同的动力总成，这将得益于V8汽油发动机和电动机配对的大约750 hp和737 lb-ft的扭矩。
为四个车轮供电。如果这对于一个相对中等大小的轿车来说听起来像是很大的动力，那是因为它确实如此，但是不太可能达到电池电动版本所能提供的那种性能。
电池电动M5- 宝马已经在使用当前平台的路试中进行了现场测试-将配备一台驱动前轮的250千瓦电动机和后轮驱动的两部250千瓦电动机。
根据Car的说法，其结果将是大约1,000 hp的输出，这使其能够在2.9秒内从0英里每小时加速到62 mph每小时。
如果这听起来很可笑，那就是宝马的目标：超越特斯拉的可笑模式，这是一个有效的卖点。
《汽车》杂志指出，宝马现在感觉在电气化和半自动系统方面已经落后了，现在认为它必须跟上潮流。
我们怀疑，宝马的另一个推动因素是，特斯拉目前正在宝马的后院建厂。
还应注意的是，尽管不久前由展示车预览，但最近停产的i8的后继产品已被取消。
当时的罪魁祸首被认为是开发成本以及冠状病毒大流行，但我们怀疑以前的i8的销售也给宝马带来了一些思考：对光滑的宝马两门车的需求如此之大。
混合动力车，在其第一代中似乎看似未来派，但从未被视为性能卓越的汽车。
在宝马可以说不是电动汽车领域的领先者的时代，如果我们对奥迪，保时捷，大众和梅赛德斯·奔驰进行快速调查，尤其是考虑到宝马每年实际可售出多少辆汽车，开发下一代i8似乎显得有些奢侈。
实际上，对电池电动5系的关注看起来更有希望，并且更适用于当前BMW系列中的其他车身样式。
说到续航里程，据说即将上市的电动M5可以在销售时的稍微乐观的WLTP周期中提供435英里的行驶距离。
即使对于那些不想要的人也应该有一些较小的电池选择支付那么大的电池。
无论今天是否在WLTP周期中，对于今天来说，这都是一个很大的范围，并且到2023年（预计该模型降落）时，它的范围仍然很大。
电动5系电池将不会是宝马计划推出的唯一电动轿车：7系也将拥有自己的电动版，并且在下一次重新设计时也即将推出。电动7系列预计将在2024年同年上市。