如果您想要电动福特野马，那么您的选择主要限于购买即将推出的野马Mach-E，该产品与两门车模型毫无关系，或者乞求该公司为您打造一次性锂概念车它于2019年推出。俄罗斯的Aviar还有第三种选择。
它宣布了计划建造碳纤维车身，基于特斯拉 Model S的轿跑车R67，该轿跑车的形状类似于第一代野马 Fastback中国机械网okmao.com。
Aviar创始人Aleksey Rachev解释说，他的目标是“捕捉1960年代传奇汽车的精神，并以现代方式对其进行重新思考”。
尽管R67显然受到野马的强烈影响，但计算机生成的渲染图暗示它会收到一长串视觉更新，包括前分离器，碳纤维侧裙。
齐平安装的门把手和后扩散器（您希望在其中安装）找到一套镀铬的排气嘴。它还接收扰流板，扰流板会自动以75 mph的速度延伸，并在速度降至50 mph时降低。
走进里面，您会发现特斯拉熟悉的纵向触摸屏和通风孔都来自梅赛德斯·奔驰零件箱。Aviar增加了三辐方向盘，并将R67设计为严格的两人座。
车体下几乎所有东西都直接来自特斯拉零件箱，包括两个电动机（每个车轴一个），自适应空气悬架，车载Wi-Fi连接，六个安全气囊，牵引力控制系统，甚至是基于加利福尼亚的公司的Autopilot半自动驾驶辅助套件。
Aviar引用了从零时速到62 mph的2.2秒冲刺，最高时速155 mph和840马力的输出。
奇怪的是，它还指出R67配备了一个外部声音系统，用它自己的话说，“可以模拟经典V8引擎的运行”。
使用碳纤维可以部分抵消100千瓦小时锂电电池组的重量，并使R67的磅秤重约4,800磅。
就上下文而言，这比Model S P100D 轻160磅，但比配备302立方英寸V8的1967年Mustang快背车重1400磅。
Aviar唯一未传达的数字是通常在美元符号后面的数字。R67似乎已经量产，尽管它肯定不会量产，但是我们不知道它会花多少钱。Autoblog与公司联系以获取更多信息，如果我们了解更多，我们将更新此故事。