每次公路旅行都从使变速箱换档开始，但是现在通过各种各样的档位选择器执行这项常见任务。
过去，自动变速器有两种基本的档位选择器类型：方向盘杆和T形中控台换挡器（也称为固定变速杆，因为它实际上停留在选定的位置）。
但是今天在汽车中很常见，有按钮，表盘甚至是单稳态选择器，驾驶员可以像街机操纵杆一样轻推，并在释放时返回中间位置中国机械网okmao.com。
几年来的《消费者报告》通过一些更具创意的换档解决方案表达了安全隐患，这些解决方案有时会以复杂且违反直觉的方式发挥作用。
结果，汽车中的这些通用控件可能会分散注意力甚至是危险。
我们对《消费者报告》成员进行了一项调查，以评估齿轮选择器的拥有经验，收集了2017年至2020年车型年的19,000辆汽车的数据。
要求成员对他们当前汽车中的选档器感到满意。
我们发现满意度最低的品牌使用了非传统的档位选择器设计，包括单稳态，按钮和锯齿运动（而不是平滑的前后运动）。
这些是也会使我们的测试人员感到沮丧的档位选择器。奢侈品牌在调查中出现了更大的问题，车主更有可能将选档器与其他控件混淆。
将目光从道路上移开，选择了错误的档，如果选档器选择了所需的档，就会陷入困境。 ，并意外更改齿轮。
这些创造性的齿轮选择器解决方案的原因包括独特的品牌和创造性的包装-拨盘或按钮所占空间比固定杠杆选择器小得多，从而为电话充电垫或存储留出了空间。
消费者报告自动测试高级总监杰克·费舍尔（Jake Fisher）说：“改进设计以释放空间没有任何问题。”
“但是驾驶员希望能够在第一次尝试时就可靠地选择所需的档位，而不会将视线移开。”
CR对购买的每辆汽车评估换挡杆。对于新的非传统换挡器，如果在发动机关闭或驾驶员在车辆停止但发动机仍在运行的情况下打开车门时，被测试车辆未自动返回停车或接合驻车制动器，我们将从总分中扣除分数。
许多汽车制造商已经实施了防滚翻保护，我们希望其他汽车制造商在重新设计模型时也能效仿。