委员会已投票决定将混合料用于温顿，达尔文，桑当，塔斯马尼亚和悉尼赛车公园的压轴比赛。
这表明将仅在一个球场上举行的比赛将是本周末的SMP赛事，汤斯维尔，巴瑟斯特1000和Wanneroo。
每个混合的混合周末将从一组预先标记的轮胎开始，再加上两套软复合轮胎，在第二轮练习课结束时交还给超级跑车中国机械网okmao.com。
从那时起，每辆车将剩下三套硬胎和两套软胎，他们可以在周末剩余时间内自由使用。
唯一的规定是，在每次比赛的强制进站期间必须至少安装两个轮胎，并且不能同时在赛车上使用两种不同的混合物。
超级跑车还规定，在一个维修站内不得拆卸轮胎，然后重新安装。
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在每场比赛的15分钟信号之前，将设置一个时间，根据这个时间，车队必须通知赛车运动负责人Adrian Burgess，他们的轮胎将开始比赛。此后将不允许进行任何更改，除非将电路声明为湿的或HoM另有允许。
如果当前的sprint格式继续发挥作用，那么轮胎分配将必须涵盖至少三场排位赛，也许包括前15名枪战，以及三场130公里的比赛。
但是，格式仍有更改的空间。上周末的SMP回合仍然是唯一完全锁定的格式，委员会仍在评估Winton，Darwin和Townsville的拟议格式。
上周晚些时候，该系列首席执行官肖恩·西默尔（Sean Seamer）在接受媒体采访时暗示了即将到来的“创新”，同时淡化了反向电网的前景。
当被问及2020年季节是否可以使用反向栅格时，他说：“目前还没有。”
“我们关注的重点是我们可以利用现有工具来产生最有趣的赛车。我们可以提供什么格式？我们如何最好地使用轮胎？
“我们专注于如何使用工具箱中所有工具的组合来进行最有趣的比赛。
“委员会的观点是，让我们以此为契机进行创新，尝试不同的事情。您将看到一种演变和引入了不同的想法，以了解对观看体验的影响。随着时间的推移，我们将继续优化它。”
在与轮胎有关的其他变化中，委员会裁定，有资格参加“新秀”会议的驾驶员将能够购买另外四种轮胎，以在该届会议期间使用。
还已经确认，一种新的软轮胎将在2021年投入生产，并进行测试以包括模拟的比赛条件，以分析轮胎对跟随另一辆汽车的反应。