2020年的Honda Civic Type R已有3年历史，它正在首次进行中期更新。您会通过它的车身颜色格栅口音，更大的格栅开口和一些假通风孔上的网眼更少而认识到它。但是，正是机械上的调整和增加的功能使最新的Type R几乎在所有方面都比以前更好，而在其他方面都稍差一些中国机械网okmao.com。
在皮下，本田专注于刹车和悬架。新的Type R现在具有两片式转子，本田称其可以更好地散热。虽然我们没有注意到旋翼在街上有任何重大改进，但我们对新的踏板调整感到满意。减少了旅行，以提高响应速度，这是显而易见的。踏板上不再有死区了。它提供了坚定，交流的感觉，并且轻而易举地输入您想要的确切的制动力。
前悬架具有较低的摩擦球窝接头，并且前后都有新的衬套，本田声称，该衬套提供了更好的转向感觉和弯道稳定性。同样，在大街上很难找到额外的稳定性，但是方向盘的确能告诉您更多的指尖，尤其是在运动型+ R模式下。结合其毫米精度，这是去年的汽车所共有的，Type R是同类产品中最好的转向汽车之一。
自适应悬架也进行了更新，最著名的是使用了新的控制软件，该软件可以比以前快10倍地读取来自各种传感器的输入，从而提高了操控性和乘坐质量。通常，还可以重新调整设置，以在最运动的“ + R”模式下感觉更僵硬，在柔和的“舒适”模式下感觉更柔和。
当然，+ R设置很严格。在密歇根州东南部高纹理的道路上，几乎无法使用。一系列的颠簸使汽车起伏不定，这在快速弯曲的高速公路坡道上可能令人不安。不过，它确实消除了车身侧倾，因此我们可以确定，它是赛道，自动穿越赛道和平坦道路的最佳选择。