转变为量产车型。同时，它通过发布与德国调音公司ABT共同开发的电池驱动的Transporter变体，满足想要或需要上电的货车驾驶员的需求。
从外部看，这辆称为eTransporter的货车看起来像是柴油动力模型，格栅上有一个小的ABT标志中国机械网okmao.com。大众尚未发布车内图像，但它注意到功率计取代了仪表盘中的转速表。这是在钣金下面重要的部分。
电动机从紧凑型电池组中提取动力，以通过改进的双离合器自动变速箱将110马力发送至前轮。大众汽车解释说，将电池组安装在车身下方是为了避免损害货物容量，尽管该货物仍在236立方英尺处托运，但并未透露该装置的容量或重量。不管怎样，最终的结果是一辆低噪音，无振动的货车，需要的维护很少，而且还需要每82英里充电一次，并且需要17.4秒才能达到62 mph。工程师在开始为运输车加电时显然考虑了城市用途。
快速充电技术可在45分钟内为电池组充满80％的电量。另外，那些将eTransporter插入壁挂箱的人将需要等待5½小时才能看到电量表中的100％显示。
大众eTransporter的起价为42,060英镑，按当前（且变动不定）的转化率计，约合51,000美元。相比之下，柴油动力运输车的基本价格为27,626英镑（约合33,000美元）。零排放模式虽然起初看起来很艰难，但在英国免征道路税（VED），并受益于不受限制地进入伦敦的超低排放区和清洁空气区；我们怀疑这些优势将促使大多数买家下订单。
下一步是什么？
大众计划在2022年发布ID.Buzz概念的生产版本（尚未命名）。载货和载人模型将基于与ID.3掀背车相同的MEB架构构建，因此货车将被开发为电动汽车从头开始，其规格表将比eTransporter的表印象深刻得多。该概念车的动力总成可产生369马力的功率，并提供约270英里的续驶里程，这在一定程度上要归功于111千瓦时的锂离子电池组。随着生产的临近，这些数字可能会发生变化，而射程较短，马力较小或两者兼而有之的廉价变体可能会随着时间的流逝而加入阵容，但它们表明了大众汽车技术库的能力。