八十年代给我们带来了很多很棒的东西，不可能将它们全都放在一辆车中。但是，标致Quasar至少融合了80年代最好的两个东西：古怪的概念车造型和B组拉力赛。
欢迎来到本周概念的第二部分，这是对过去汽车梦想的每周庆祝中国机械网okmao.com。每个星期一，我们都会重点介绍最喜欢的概念车。让我们知道您想看什么。-爱德
标致Quasar在1984年巴黎车展上首次亮相，这是法国汽车制造商205 T16拉力赛车的机械双胎，刚刚在世界拉力锦标赛上首次亮相。Quasar的中置发动机是1775cc 16气门双涡轮增压四缸发动机，通过一个五速手动变速箱向所有四个车轮输送了600马力的功率。
泰德·韦斯特（Ted West）在1985年1月的R＆T杂志上报道说，类星体具有固定的40-60前后扭矩分配，两个轴上均具有限滑差速器。悬架显然是F1级的，它的16英寸中心锁定合金包裹着米其林MXX轮胎。
205 T16除了后尾灯外没有太多其他选择。标致的原始新闻材料说，Quasar的车身是由碳纤维和凯夫拉尔制成的。内部特别狂野，有大量的红色皮革，数字仪表盘，在中心显示导航信息的CRT显示器以及Clarion CD播放器。在内部，类星体看起来像是来自Gemballa这样的调谐器的东西，而不是主要的OEM。
负责疯狂室内设计的人是汽车设计的巨人Paul Bracq。出生于法国的布拉克（Bracq）在梅赛德斯（Mercedes）上声名，起，并在其他汽车中写下了令人赞叹的“宝塔” SL。在宝马，布拉克设计了Turbo概念车和第一代7系。外观造型来自标致设计主管GérardWelter。Quasar实际上是标致自主研发的首款概念车
最初的205飞机由Welter和Bracq负责，虽然Quasar完全荒野，但您可以看到小掀背车的影响。反过来，类星体（尤其是其前面板）继续影响了一代标致。405轿车的样式很多，类似后来的106和306。
这辆车在悠久的历史中一直是标致的佼佼者。仅仅一年前，205投入生产。这辆车立即受到热烈欢迎，将标致的形象完全转变为一家坚固但毫无灵感的轿车制造商，成为一家完全现代化的公司。205 GTI与Quasar于同年问世，并很快为热孵化树立了基准。1985年，Quasar的机械双胞胎205 T16统治了世界拉力锦标赛。
标致曾经将Quasar投入生产，这令人怀疑，但至少它的机械装置被用于205 T16公路车（尽管少了一个涡轮增压器，却少了400马力）。这是一个声明。
韦斯特在R＆T中获得了“大多数下颚获得了世界工程奖” 。三十六年后，类星体仍然令人jaw目结舌。