日前，彭博社（Bloomberg News）周三报道，日产汽车公司计划削减年度固定成本28亿美元，这是其重组计划的一部分。
在经历了连续三年的利润暴跌之后，日产汽车将在5月28 日宣布其重组计划，这是其为削减市场份额而采取的积极销售策略，旨在削减成本的最新尝试。
报告称，逐步淘汰日产在亚洲和俄罗斯市场苦苦挣扎的低成本达特桑（Datsun）品牌，以及关闭一条新的汽车生产线，也在考虑之中中国机械网okmao.com。
彭博社援引未具名消息人士的话报道，这家日本汽车制造商计划削减包括营销和研究在内的固定成本。它补充说，公司董事会尚未审查计划。
在内部被称为“性能恢复计划”的拟议步骤标志着与日产在被赶下台的领导人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）（上图所示）领导下的战略大相径庭。
该计划是总部位于横滨的汽车制造商在戈恩因财务不当行为而被捕后最近一次摆脱危机的尝试，他否认了这一指控。这起丑闻进一步加剧了与雷诺汽车公司本已失调的联盟的紧张关系，并使日产陷入混乱，因为日产汽车公司正按计划实现11年来的最低营业利润。
消息人士称，日产可能会杀死泰坦全尺寸皮卡的亏损版本。无利可图的变体包括单驾驶室和柴油版。
他们补充说，计划关闭未充分利用的生产线将很可能打击新兴市场的工厂，这些工厂将建造达特桑（Datsun）和其他小型汽车。
一位消息人士谈到日产汽车面临的许多问题时说：“我们需要制定复苏计划，但腐败会进一步加剧。”
第二位消息人士说，正在研究除中国以外所有工厂的市场，以寻找可能减少的产能。但是，该消息人士还说，没有关闭整个工厂或完全从任何国家撤军的计划。
大多数汽车制造商都在准备从冠状病毒中获得巨大的财务收益，但日产的销售和利润甚至在爆发前就已经下降，从而迫使其推迟了戈恩推行的积极扩张计划。
日产汽车发言人拒绝对此报告发表评论。
自戈恩于2018年因涉嫌财务不当行为在日本被捕以来，日产一直在努力扭转其被罢免的领导人的激进增长战略，这使该公司拥有了廉价的品牌和未充分利用的车辆工厂，这耗尽了其财务状况。
路透社报道说，这家汽车制造商已经承认必须成为一家规模更小，效率更高的汽车制造商，并且其目标是恢复经销商的关系并刷新阵容，以重新获得定价能力和盈利能力。