国家公路交通安全管理局（NHTSA）决定，自2016年以来一直在调查的大量高田安全气囊充气机几乎都不需要召回。
问题是干燥剂如何影响安全气囊的功能，而不是2013年开始的大规模高田安全气囊召回事件的弹片喷射问题。
NHTSA说，一些大众车型，包括甲壳虫，甲壳虫敞篷车和帕萨特，将从今年年底开始召回，因为它们配备的安全气囊可能会在四年后无法正常工作中国机械网okmao.com。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周四表示，五千六百万辆高田安全气囊充气机仍将保留在其车辆中，并宣布这些特殊设备比经过长达数年的召回过程已被召回的六千三百万辆高田充气机更安全。自2013年首次宣布以来，全球共有19家汽车制造商和数百万辆汽车。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在本周宣布的安全气囊涉及一种称为相稳定硝酸铵（PSAN）的干燥剂（一种用于保持水分的材料，大多数人可能会从某些包装食品中熟悉这种材料）。NHTSA利用高田和汽车制造商财团的独立测试联盟以及其他机构提供的信息说：“没有干式充气机会对安全构成迫在眉睫的风险。”
汽车安全中心发表声明不同意NHTSA不召回额外车辆的决定，并声称政府机构“选择不进行自己的测试，也不向公众发布行业信息”。
大众被召回
为了使事情有点混乱，大约有37万台车辆与该PSAN干燥的安全气囊充气正在被召回，因为它们带来比其他车辆更高的安全风险，而不是另一个四年，NHTSA说。NHTSA表示，从2020年12月31日开始，仅限于三种大众车型（2012年至2019年甲壳虫和甲壳虫敞篷车以及2011-2014年车型帕萨特）将在基于风险的三个阶段进行。大众汽车的车主可以检查NHTSA网站提供了有关召回的详细信息。
NHTSA最初对Takata的召回是针对充气机，在某些情况下，展开时可能会将金属碎片炸向空中。这些安全气囊故障在世界范围内造成至少两十二人死亡和近300人受伤。NHTSA曾在2016年表示，它将调查PSAN干燥剂问题，并在2019年底之前对5600万受影响的安全气囊做出决定。尽管有此新公告，NHTSA仍将继续监视PSAN干燥剂问题，“以确定他们是否可能开始显示出退化的迹象，从而最终可能造成安全风险。”
NHTSA于2020年1月表示，自该问题公开以来，已经修复了超过3600万起最初召回的有缺陷的充气机。但这仍然使将近1600万辆召回的Takata充气机没有修理，大概在路上。NHTSA表示，这1600万人中的大多数年龄较大，“固有地更难到达”，因为车主注册数据并不总是正确的。