沃尔沃汽车将在2022年开始生产配备激光雷达和感知堆栈的汽车，这是由硅谷初创公司Luminar开发的技术，该汽车制造商将使用该技术为高速公路部署自动驾驶系统。
目前，激光雷达将成为硬件套件的一部分，消费者可以从XC90开始将其作为Volvo第二代可扩展产品架构车辆的选件添加。沃尔沃将结合Luminar的 具有摄像机，雷达，软件和后备系统的激光雷达，具有诸如转向，制动和电池动力之类的功能，可实现其公路驾驶员功能中国机械网okmao.com。
沃尔沃以其先进的安全功能标准而著称，与Luminar的合作关系带来了更大的机遇。这家瑞典汽车制造商表示，Luminar将帮助其改进先进的驾驶员辅助系统，并可能导致其所有第二代可扩展产品架构（SPA2）车辆都将激光雷达作为标准配置。
沃尔沃表示，将对自动驾驶系统承担全部责任。
Luminar和沃尔沃没有透露这条公路驾驶员套餐的费用。Luminar此前曾表示，其“虹膜”激光雷达装置的价格将低于寻求完全自动驾驶的量产车的单价，低于$ 1,000，而用于更有限用途（如驾驶员协助）的版本的价格约为$ 500。
该公告对于Luminar及其奇才创始人Austin Russell是一个里程碑，在秘密运营多年后，他于2017年4月闯入自动驾驶汽车初创企业领域。这也使沃尔沃成为首家为量产车配备激光雷达的汽车制造商，激光雷达是一种光检测和测距雷达，可使用激光测量距离，以生成汽车周围世界的高精度3D地图。
Luminar的虹膜激光雷达传感器-TechCrunch被描述为真正厚的三明治的大小，比以前的版本小三分之一-将集成在屋顶中。传感器的隐蔽位置与铲斗式旋转激光雷达不同，后者已成为自动驾驶汽车开发的代名词。
运送具有适当硬件和感知堆栈的车辆并不意味着客户将能够让他们的沃尔沃汽车从一开始就接管高速公路。由Zenuity开发的软件 沃尔沃首席技术官亨里克·格林（Henrik Green）表示，该计划仍在进行中。
一旦在各个地理位置验证该软件安全，将以无线方式激活该软件。沃尔沃将继续扩展软件功能，例如提高自动驾驶时车辆可行驶的最高速度。这种硬件首次连续软件更新策略类似于特斯拉， 该公司多年来一直向消费者出售自动驾驶包，但随着时间的推移，这种情况有所改善，但仍然不允许所谓的“全自动驾驶”。
格林说：“很快，当汽车确定安全时，您的沃尔沃汽车将能够在高速公路上自动驾驶。” “到那时，您的沃尔沃将为驾驶负责，您可以放松身心，将目光从道路上移开，将手从方向盘上移开。随着时间的流逝，空中更新将扩大汽车可自行驾驶的区域。对我们来说，安全介绍自治是一个渐进介绍。”
激光雷达的转折点
激光雷达传感器被许多汽车制造商和科技公司认为是安全推出自动驾驶汽车的一项必不可少的技术。在过去的18个月中，随着部署商用机械人车队的时间表不断扩大，汽车制造商已转向为生产型车辆开发近期技术。
格林说：“这是一个非常孤立的问题，要解决通过内城洛杉矶或旧金山的自动驾驶，以一种安全的方式可以解决很多问题。” “通过将用例范围缩小到那些特定的高速公路，我们可以在我们所讨论的时间范围内将安全自主性带入个人使用的车辆中。”
追求全自动驾驶的先进驾驶员辅助系统或ADAS再次成为宠儿。它推动了该行业的发展，尤其是激光雷达公司。数十家激光雷达初创公司曾经努力成为完全无人驾驶车辆的首选供应商，如今他们正在出售其产品，以用于普通的旧乘用车，卡车和SUV。一些激光雷达初创公司（例如Luminar）也开发了感知软件，以努力实现业务多元化并为汽车制造商提供更具吸引力的产品包。
两家公司将加深合作，以确保Luminar的激光雷达技术可用于批量生产。沃尔沃汽车公司（Volvo Cars）表示已签署协议，有可能增加其在Luminar的少数股权。
Luminar从零开始建造了激光雷达，这是一个漫长的过程，据说可以使设计更简单，性能更好。该公司在2018年4月实现了飞跃，推出了一种性能更好，价格更便宜且能够在数分钟而不是数小时内组装好的新型激光雷达装置。Luminar还收购了黑森林工程公司，作为其提高质量和效率的战略的一部分。它在佛罗里达州奥兰多市开设了一个136,000平方英尺的制造中心，在那里进行所有工程和开发以及批量生产。
该初创公司一直在改善激光雷达并吸引投资者。Luminar去年宣布已经筹集了1亿美元，使其总额超过2.5亿美元。该公司推出了一个感知平台及其紧凑的Iris激光雷达装置，该装置现在将用于沃尔沃。
拉塞尔说：“这确实是我们在整个业务过程中一直致力于的圣杯。”