当雷克萨斯在2017年底推出第五代LS时，这家日本奢侈品制造商预测其曾经定义品牌的轿车每年将在美国销售12,000辆，这是该车型自2010年以来从未达到的门槛。 2018年有9,301笔交易，这是其第一个全年销售的商品，到2019年回落至5,528辆。
在受前冠状病毒影响的前三个月中，雷克萨斯经销商已售出801 LS轿车，而2019年第一季度为1,404辆中国机械网okmao.com。一个周期中刷新据称是因为在2021年秋季发布，而日系杂志的六月刊马格-X （翻译），通过雷克萨斯爱好者，声称我们应有两个重大意外，可能会破坏销售数据。第一个震惊是雷克萨斯据称将带V8 混合动力总成的LS 带回LS 600h名称。
雷克萨斯（Lexus）于2007年为2008车型年推出了LS 600h L，并于2016年淘汰了混合动力内饰。其心脏是5.0升自然吸气V8，当与电动机结合使用时，总输出为439马力和385磅-英尺的扭矩。第五代产品推出了LS 500h，该发动机改用自然吸气的3.5升V6，产生了354 hp和369 lb-ft的总和，在非混合动力LS 500 416 的双涡轮V6发动机中排第二hp和442 lb-ft。
如果雷克萨斯在对V6混合动力汽车进行了四年的试验后要翻倍回到V8，则有人质疑哪个V8会得到点头。代号2UR-FSE的旧V8仍在雷克萨斯LC中用作2UR-GSE，可追溯到14年，并计划在LC-F引入雷克萨斯的新双涡轮V8时退役。
根据泄露的经销商信息，同一年，丰田和雷克萨斯将停止提供任何型号建议零售价低于90,000美元的V8发动机。丰田已经从涡轮增压混合动力退避三舍，但下一代苔原可能改变这种局面，如果传闻中的3.5升双涡轮增压V6发动机的i-力最大引擎实现。双涡轮增压V8 LS混合动力车将使该型号的性能和价格回升至同类产品的最高水平，我们可以看到它打破了LS产品线中的“ F”标记，因为这将与德国竞争对手的一切背道而驰使用其标准旗舰轿车。或者雷克萨斯可以移除涡轮增压器，以更好地折衷效能和节俭。也就是说，如果V8谣言成真。
Mag-X的第二个惊喜称雷克萨斯将在LS上放一个四缸，“目的可能是填补雷克萨斯GS的位置，” 这辆较小的运动型轿车证实将于8月份停产。如果发生这种情况，几乎可以肯定的是，四缸发动机瞄准的是海外市场，宝马和梅赛德斯在这里销售其最大的行政轿车的四缸版本。
该杂志展示了一张LS的图像，该LS在前仪表板和翼子板上穿了些迷彩。我们可以看到主轴格栅的底部和下保险杠的边缘发生了细微变化，并且对日间行车灯进行了调整。似乎在底部格栅的中间有一个新的传感器外壳。怀疑这些传感器在更新后的LS上实现了2级自治，该功能实际上预计在今年晚些时候以未命名的雷克萨斯模型首次亮相。