在Czinger将其21C双人座超级跑车引入常规和针对轨道的内饰两个月后，桌上已经有了另一种车型。该公司首席商务官Jens Sverdrup 告诉Pistonheads，Czinger希望有一个宽体衍生产品，可以为日内瓦车展准备更高的产量，但这并没有实现。
Sverdrup详细介绍了新版本，并解释说，工程师对2.9升双涡轮V8和双大功率电动马达进行了调整，以增加98马力的输出，从1,233马力增加到1,331马力，而没有增加992磅的重量整个混合动力总成中国机械网okmao.com。这使本来已经是世界上功率密度最高的V8发动机变得更加功率密集。宽体组件在更宽的履带和更宽的轮胎上以崭新的车身表现出来，并具有自己的底盘调性。斯维尔德鲁普说：“任何购买我们80辆21C的人都可以在选项表上打勾，选择宽体版本，这给他们带来的超级跑车可能不是苏格兰或威尔士狭窄道路的最佳选择，但绝对适合赛车。 ”
辛格花费了一些时间在2021年开始交付之前，珩磨发动机特性，以确保在V8的11,000 rpm转速范围内具有良好的可牵引性。Sverdrup曾向我们保证，这款小轿车将在市区内得到驯服，他说：“有了混合动力系统，您可以在低转速时更多地依靠电池，从而在低速时进行更多的改进。” 达到6,000 rpm以上，显然听起来像是“旧的F1发动机”。
这家加利福尼亚公司对21C之后的生活的愿景也在酝酿之中，计划于2023年开始推出三种型号。这比开幕式更为实用，从动力总成到制造都采用21C理念，并继续向合成燃料。在Czinger得到3D打印机Divergent 3D和香港风险投资的部分支持的情况下，工程师们已经在考虑如何设计一种带有内置腔体的单体壳，该腔体用于布线和流体，以及“复杂的内部结构，可以提高碰撞安全性”。
21C计划进行的80项建造将使公司在未来几年保持繁忙，据称每辆车需要3,000至4,000个工时才能进行印刷和组装。至于Czinger是否会持续那么长时间的问题，当然，这是一个人永远都不会知道，但是该公司应该已经为接下来的三个项目提供了资金，而且，在这个领域，特别是，Czinger并没有要求21C存款。为了支付生产费用。眼看着经销商网络计划包括“20个建立超级跑车在今年年底在欧洲销售商”，进一步深入了解什么是未来应该不会姗姗来迟。