日期是2005年4月19日。据布加迪说，测试车手乌韦·诺瓦奇（Uwe Novacki）毫无畏惧地爬上了威龙 16.4。这个人习惯了高速测试汽车，这可能只是在办公室的另一天中国机械网okmao.com。他是当时的首席驾驶安全讲师，也是大众汽车技术团队的成员，这项工作使他始终以每小时186英里（每小时300公里）及更高的速度行驶。
但是那天是不同的-威龙最高速度的目标是突破249 mph（400 km / h）的障碍；以前没有其他量产车能做到的壮举。
布加迪威龙达到了253英里/小时（407公里/小时）的时速，达到了目标，这是其他汽车制造商敢于打破的最高时速。从那时起，正如他们所说，布加迪已成为速度和休息的代名词。
威龙令人难以置信的速度可以归因于很多事情，但主要是，其跳动的16缸心脏是归功于其在Ehra-Lessien测试轨道上的壮举。W16是从零开始建造的，排量为8.0升，并使用了四个涡轮增压器。最终产量为1,001公尺马（736千瓦）和922磅-英尺（1,250牛顿米），即使按今天的标准计算，也令人印象深刻。
威龙兄弟继续传承：
米其林用碳纤维增强了300-MPH布加迪Chiron轮胎
查看如何拍摄布加迪·凯龙特唱片创纪录的249-MPH运行
布加迪Chiron Longtail的速度可能会超过304 MPH
布加迪Chiron Longtail在内华达州高速公路上将达到320 MPH
不过，这不仅仅与引擎有关。威龙复杂的主动空气动力学在实现这一目标中起了很大的作用。在达到137 mph（220 km / h）时，布加迪超级跑车通过其中央液压装置调整其外壳-扩散器，后扰流板和分离边缘-在整个速度范围内保持出色的车辆稳定性。
随后出现了几项最高速度记录，包括来自Chiron Longtail的最新记录，但布加迪想记住这一重要的日子，因为这是威龙和其他高速超级跑车在汽车历史上崭露头角的开始。