欢迎来到Grid，这是 R＆T 今天早上应了解的有关汽车工业和赛车运动的快速摘要。
法拉利雄心勃勃的恢复生产计划
意大利受到冠状病毒的严重打击，并且大多数“非必要”企业都已关闭以阻止其蔓延。结果，法拉利被迫停止了其标志性的马拉内罗工厂的汽车生产，但该汽车制造商有雄心勃勃的重启计划中国机械网okmao.com。据路透社报道，法拉利正在为员工提供自愿血液检查，以确定他们是否安全返回工作岗位。
将结果记录在一个应用程序中，该应用程序将在员工与患有疾病的人接触时提醒他们。法拉利人力资源主管告诉路透社，马拉内罗工厂的4000名工人中有500名已经过测试，该汽车制造商每天能够进行800次测试。
这是一个有趣的计划，您可以在路透社中阅读更多详细信息，它可以为世界上多少人恢复工作提供模板。该新闻媒体指出，它可能不适用于大型汽车制造商，但可能适用于中小型公司。
UAW对三巨头的要求
说到大型汽车制造商，美国三大汽车制造商计划在未来几周内重启生产，所有人都在与美国汽车工人联合会（UAW）进行谈判，该汽车工会希望为工人提供保护。我们再一次向路透社寻求有关UAW要求的信息以及汽车制造商提供的信息。
除其他事项外，工会正在为生病的自检员工寻求保证工资。UAW还敦促汽车制造商在员工重返工作岗位之前对其进行测试，并每天为在职人员提供新的个人防护设备。
不参加比赛的代价
赛车很昂贵，而赛车队在实际比赛中会赚钱。除了赞助商提供的资金外，一级方程式车队在每场比赛中均获得部分商业权利。在接受Motorsport.com采访时，AlphaTauri（前托罗·罗索）老板弗朗兹·托斯特（Franz Tost）说，每场比赛失败，车队将损失1.5到200万欧元。
托斯特说：“合同的设计方式是，如果不参加比赛，我们将成比例地损失收入，因为这样会减少商定的金额。”
如果目标是到7月重新开始比赛，那么Tost会将财务损失比作“黑眼圈”。但是超过该时间可能会造成灾难性的后果。威廉姆斯队长克莱尔•威廉姆斯在接受“ 天空体育”采访时回应了他的评论。她说：“其中很大一部分是我们可以再次参加比赛，特别是对于像我们这样的团队来说，是剩下的几个真正的独立运动员之一。
我们没有大多数竞争对手的支持。” “对我们来说，参加比赛实际上对今年至关重要，但正如我所说，只有在安全的情况下进行。”