保时捷致力于解决第一世界的问题，最终拥有减少卡宴制动器产生的灰尘的技术。该公司表示，其新款保时捷表面涂层制动器（PSCB）与传统铁盘相比，可减少90％的灰尘。对虚荣的吸引力还不止于此中国机械网okmao.com。转子的镜面非常反射，您可以看到自己足够好，可以从牙齿中取出菠菜，固定头发或自拍照。
积聚在车轮上的刹车灰尘来自转子，而不是刹车垫。由博世开发的保时捷解决方案将0.004英寸的碳化钨涂层喷涂到铁盘上，使其硬度提高了五倍。除了减少灰尘，碳化钨涂层的制动器还可以限制高温褪色，永不生锈，并且比传统的铁制动器使用寿命长30％，与Cayenne的可选碳陶瓷转子相比，均享有5590美元的折扣。
新的塞子是2019年Cayenne Turbo的标准配置，较小的非混合型Cayennes则是3490美元的选装配置。您可以期望它们会在适当的时候传播到保时捷的其余产品中。我们在S型号上测试了该技术，并引入了机械上相同的Cayenne S和铸铁制动器进行比较。
PSCB转子的前后轮盘分别比S车型的标准盘大1.0英寸和1.4英寸，而保时捷用涂成白色的10活塞组件代替了六活塞前卡钳，以彰显制动器产生的灰尘很少。
在两个Cayennes都使用相同轮胎的情况下，我们没想到制动距离会有很大差异。配备PSCB的Cayenne从70英里/小时的最佳刹车距离为152英尺，比铁煞车模型短三英尺。该优势从100 mph增长到了8英尺，与标准设置相比提高了3％。
碳化钨涂层比铁转子的表面光滑得多，增加了接触面积，从而增加了摩擦片和摩擦片之间的摩擦。PSCB模型的较短距离是在刹车开始时赢得的，因为刹车垫咬得更硬，更快。但这是双向的。我们的驾驶员注意到，在现实环境中的轻度制动过程中，新式制动器具有抓地力且难以调节。而且，PSCB在抗褪色方面没有优势。在100英里/小时的速度下进行18停的过程中，两个系统均表现出最小的衰减，
尽管性能优势微不足道，但PSCB可使滚筒保持光亮光泽。测试后，我们从清洁车轮开始，然后用手指在轮辋上擦拭，以发现积聚了多少灰尘[见图]。PSCB的真正优势在于辐条，而不是测试结果。