迈凯轮上周推出了迈凯轮技术俱乐部，并简要介绍了敞篷迈凯轮Elva 的空气动力学魔术。在视频系列的第二部分中，迈凯轮继续说明空气和风如何影响汽车的设计，但这一次却以截然不同的方式进行。迈凯轮首席设计师Esteban Palazzo深入探讨了迈凯轮Senna GTR的庞大机翼是如何形成的以及它的用途中国机械网okmao.com。另外三段视频还展示了巴林Senna GTR测试的新镜头。
就像之前的迈凯轮F1 GTR和迈凯轮P1 GTR一样，塞纳GTR的最大特色是其多层，多层的碳纤维基座机翼。Palazzo说，这不仅受到过去高性能汽车和飞机设计的启发，而且还受到目标客户的喜好。就塞纳GTR而言，Palazzo提到了科幻小说和建筑。
该机翼可产生约2,204磅的下压力并有助于车辆稳定，其某些功能可能无法从照片或视频中立即注意到。形状采用了设计提示，例如LMP1汽车的终板。除了连接到支柱外，机翼还通过与后扩散器的连接而进一步融入了汽车的形状。最后提到的是自动减阻系统（DRS），这是一种新的移动技术，可以帮助最大程度地减小阻力。
在发布了迈凯轮技术俱乐部的第二集之后，英国人跟进了三段在巴林国际赛车场进行塞纳GTR测试的视频，塞纳GTR在赛道当前配置中保持了最快的圈速。第一个视频提供了交互式的360度内部视图，第二个视频显示了驾驶员的角度，第三个视频是从Senna的前分离器拍摄的。迈凯轮没有说谁坐在驾驶座上。
迈凯轮技术俱乐部的第三集应该在下周的相似时间到达。