以至于你甚至在听到拉尔夫·纳德（Ralph Nader）和他的书而没有人大喊大叫之前，都没有提起这个名字，而这本书却没人真正读过（我读过它，并且大多数与Corvair无关）。不，拉尔夫（Ralph）没有单枪匹马杀死科尔维（Corvair）–他的书于1965年底问世，当时科尔维（Corvair）的销售已经被“传统”前置发动机/水冷式雪佛兰新星（Chevy Nova）的销售所打击。
在此之前，Corvair的销量相当不错，而Chevrolet在1960年代初期，购物者甚至可以在几年内购买Corvair的货车，皮卡车和旅行车中国机械网okmao.com。这是一辆非常罕见的Corvair货车，几个月前在凤凰城的一个自助服务船场被发现。
1961年，Corvair旅行车首次亮相，当时它获得了莱克伍德的名字。这个名字只持续了一年，尽管“ Lakewood”仍然是Corvair爱好者在所有旅行车中都使用的名字。今天的垃圾场宝石是中级的Corvair 700，介于500和蒙扎旅行车之间（1962年落入500，使700成为基本模型）。
到1963年，将军放弃了Corvair的旅行车，所以我们正在研究一辆只有两年车型的汽车（Greenbrier面包车在那之后成为“旅行车”，直到1965年才继续生产）。
这个人在亚利桑那州的户外度过了很多年，值得恢复。当然，它并不生锈，但是油炸的内饰要花费的修复成本要比今天一辆不错的Corvair货车的价值还高。如今，只有科尔维（Corvair）的双门轿跑车和敞篷车得到了救助，尽管即使大多数人在时间到来时也都被压垮了。
我在车内发现了1996年以来的报纸，所以可以猜测，自上次移动以来，已经过去了近25年。
在我的垃圾场旅行中，我仍然看到相当多废弃的Corvairs，这是最后一辆从下线开始已经50多年了。这是我十年来第一次在大型自助式院子里看到的Corvair货车，尽管我知道在科罗拉多斯普林斯附近有一家私营公司，有数十辆。
风冷的六缸发动机位于货舱区域的后方。后来，大众汽车将这种布局用于Type 3 Fastbacks和Squarebacks，1965年开始在美国销售。与空气冷却的大众货车不同，Corvair货车并不因过热而臭名昭著。
可悲的是，配备CONELRAD的工厂AM收音机在某个时候被更现代的盒式录音带取代。真正的海盗船在收音机的转盘上标有世界末日电台。
科罗拉多州的大沙丘无处可乘，但对于雪佛兰科维尔而言，却没有问题！