在作出自己的声誉与极性值得丰田建立，特别是对Hilux的和陆地巡洋舰，北极卡车列出14首不同的歌在其网站6个丰田车型。紧随其后的制造商是日产（Nissan），该公司拥有两种型号，可以转换成六种钻机，设计用于从北极轻型观光到冰冷的铁杆探险等各种活动。
冰岛的装备供应商仅列出了一款福特F-350，可配备35英寸或46英寸的Nokian Hakkapeliita轮胎中国机械网okmao.com。正如TFLTruck所发现的那样，情况可能会随着新的和不寻常的增加而改变，2020福特F-150该公司在其Flickr页面上嘲笑 AT44（代表44英寸轮胎）。被称为“来自冰岛的稀有建筑-可能是唯一的建筑”，这是该公司首次公开宣传其轻型全尺寸美国皮卡。
我们还没有F-150 AT44的许多细节。我们知道它是基于套索装饰的，一切都始于北极卡车和诺基亚公司之间的合作开发的巨型橡胶。轮胎尺寸为475/70 R 17，每个箍高43英寸，宽18.7英寸，重154磅，并穿有Nokian的Polar Expedition胎面胶。
为了覆盖所有不动产，车轮拱像盔甲上的肩甲一样突出，尾端变成巨大的泥巴，或雪堆。北极卡车公司首席执行官埃米尔·格里姆森（Emil Grimsson）在三月份花了两个星期的时间在冰岛40号后轮附近测试了这辆卡车，并提到该动力装置是福特的3.5升双涡轮增压EcoBoost V6。他没有透露发动机是否被改装过，但通常能产生375马力和470磅-英尺的扭矩。格里姆森还指出，自然会有暂停升级。
迄今为止，这位老板对发展感到无比高兴，因为他一开始就担心大个子美国人“太沉重，无法使用44英寸轮胎在软雪上给您足够的漂浮力”。到目前为止，唯一的警告是“由于F150的离地间隙太小，一些河岸需要采取特殊的处理方法”，而根本看不到某些河流，这导致了一场恢复性会议，其特点是对河道进行了一些迅速而艰难的猛击。卡车链。
不过，在他的YouTube和他的评论中视频中，由于F-150的铝薄板减轻了重量，格里姆森宣布自己“对高速公路和降雪性能非常满意”。轮胎压力设置为2.5 PSI时，福特汽车可以“驶过并留下压缩的轨道，”甚至更好，“通过这种浮动，这种动力，低重心和长轴距，在陡峭的山坡上行驶是一种乐趣。并轻松胜过其他大多数其他车辆。”