我记得有很多汽车，但是由于时间的流逝，或者实际上并不是特别在意新车，所以实际上他们对此知之甚少。以五十铃VehiCROSS车型为例，我很高兴地记得它是1990年代末和2000年代初的越野车。但老实说，就是这样中国机械网okmao.com。
因此，由于我还有一点额外的时间可动，我决定掉入标有五十铃VehiCROSS的兔子洞一个小时，以了解我能从中找到多少关于这款SUV的信息（或1999年的“运动/实用”一词）与我在1999年佩戴的手表共享标签。
1）VehiCROSS不是像我一直假设的那样基于Rodeo，而是Trooper RS。哦，那么更大，更强壮的五十铃 他们变成了Ac歌？不不不。RS是两门骑兵，特别是第二代两门骑兵，我刚刚发现是一回事。这真是个笨拙，笨拙的东西，需要进行Photoshop处理。显然，Trooper RS从1993年至1995年在美国销售，并且数量很少。这不足为奇。
2）这也许很明显，但是VehiCROSS是基于概念车的。具体来说，是1993年东京车展上展出的概念车。
3）1997年从概念到日本市场的快速转变是当时一些创新制造方法的结果（它于1999年到达美国）。根据“ 汽车趋势”的第一驱动器，“将没有耗时的诊所，没有与财务部门的“法庭戏曲”，并且为了监督该项目，由15至20名成员组成的“拉链团队”的任务是在正常时间的一半左右开发车辆。”
在其成就中，团队想出了一种更快，更便宜地生产VehiCROSS独特车身零件的方法。再次根据Motor Trend，五十铃在传统铸铁模具内部使用了碳冲压模具。尽管碳的使用次数可能少得多，并导致总容量降低，但它们的成本却高达三分之一到一半，并且可以在大约六周内完成制造；而铸铁需要四个月，耗资约150万美元。以1990年代的美元计算。
五十铃估计，直到碳模耗尽，他们每年只能生产2400个VehiCROSS。那就是这样。根据Wikipedia上的销售数据，五十铃仅在第一年就在美国销售了2,005件，共计4,153件。在日本，总共销售了1,805件。因此，除以其三年的运行时间，看起来这些死亡的估计值就在钱上。
4）引擎盖中间为什么是黑色的？为什么呢？那是为了减少阳光直射驾驶员的眼睛。我猜这是一个设计师的想法，因为添加了他认为很酷的东西，因为这是概念。与其说是在死亡谷测试期间发现灾难性的驾驶员致盲眩光，不如说是增加了一些东西。
5）悬架由双叉臂和扭杆组成，前部有四个连杆和后部螺旋弹簧。根据Motor Trend的说法，这种冲击是当时任何量产车型上最复杂的。它们是单管“由6061-T8航空级挤压铝材制成”，这真是太棒了，因为6059-T7完全是废话。他们还具有集成的扩张器，该设计在当时的比赛中使用较多，旨在保持避震器的油凉性和抗褪色性。
6）这是Motor Trend关于操控性的评价：“在保持运动型形象的同时，车辆的操控灵敏且反应灵敏。车身倾斜度极小，并且运动型轿车的热情和自信可以打击弯道。 ” 男孩，我很想今天测试一下这个断言。谁为1997年五十铃VehiCROSS与1997年宝马 328i进行对比测试？
相比之下，循环球转向被认为是准确的，但与当时的其他SUV一样，在中心处也含糊不清（尽管MT使用了“运动/实用性”的古怪描述风格）和“在激进驾驶中表现迟钝”。《纽约时报》回应了积极的处理评论，实际上喜欢这种指导。
7）发动机是3.5升DOHC V6，可产生215马力和230磅英尺的扭矩。这对于那个时代来说是相当不错的。VehiCROSS重3,955磅，比基本的两门2020吉普牧马人多200磅。据汽车周刊的时候，它会去从零到60英里8.82秒，对此，他们说是不是更快奔驰 ML320，道奇杜兰戈和英菲尼迪QX4（记得吗？！？）。
该网站zeroto60times.com表明，一些出版管理8.7秒的时间，这是第二慢于1998年五十铃阿米戈小号V6，但第二个快于它的四门兄弟圈地。
8）它有一个四速自动变速箱，听起来像今天的废话，但是那时几乎所有的东西都是正常的。按照旧的EPA标准，它达到了15英里/加仑的城市和19英里/加仑的高速公路。有了新的道路，它在13个城市，17个高速公路和15个道路上的总和甚至变得更糟。是的，我们已经走了23年了很长的路要走。而且，由于“我们”，我不包括五十铃，因为他们实际上无处可去。
9）VehiCROSS配备了“按需扭矩”全时自动四轮驱动系统，该系统在今天相当普遍，但在当时很少见。它由五十铃和博格华纳共同开发。Motor Trend的首款驱动器具有其根据条件自动向前方发送动力并能够预测打滑的能力，这要归功于其新颖的“三重奏”电子控制单元，它从12个输入传感器，3D软件图等中提取输入。这是完全正常的今天的东西。五十铃VehiCROSS，超前！
10）室内设计是100％牛仔竞技表演，也是100％好友。所有人都像沟渠水一样沉闷。
11） 根据ConsumerGuide.com的数据，包括运费在内的基本款2001 VehiCROSS起价为31,045美元。以今天的美元计算，这显然是45,370美元。
12）同样，根据《消费者指南》，VehiCROSS标配了限滑差速器，双前安全气囊，防抱死制动系统，防滑板，拖车钩，铬合金车轮，无钥匙进入，自动气候控制（花哨！），皮革包裹方向盘，真皮座椅，卡座舱和仪表板上的六CD换碟机。换句话说，它很昂贵，但是带有许多世纪之交的设备。
13）在第一年，VehiCROSS在美国只能采用银色，白色或黑色。在随后的几年中，它扩展为黄色，绿色和红色，但是，日本有大量选择，包括仅适用于三到五个单元的选择。
14）在美国，每个VehiCROSS内饰都是两种色调，黑色/红色或黑色/灰色。
15）备用轮胎安装在后挡板上，但安装在内部而不是外部。奇怪的！
16）最后，在出现现代科纳钢铁人之前，还有五十铃VehiCROSS钢铁人。但是，这位Ironman（请注意缺少空格）不是铁人三项，而是铁人三项-尽管当时，流行的Ironman系列Timex手表可能会更好地识别它，而我肯定拥有其中的几项。根据Edmunds.com的说法，该套件的价格为995美元，仅提供白色，并且在后挡板和C柱上增加了Ironman贴花，以及在黑色/红色皮革座椅上浮雕的Ironman Triathlon。似乎也已在遮光罩和Yakima车顶行李架横杆上添加了贴纸。
这就是我从VehiCROSS中学到的知识。继续，告诉我我错过了什么？