Autocar从其多个消息来源得知，奔驰 EQS轿车不仅将成为EQ系列的电动轿车旗舰，也将成为 S级系列的另一种动力总成。这家德国汽车制造商打算将EQS代表S级电动汽车，这似乎意味着包括一辆雷鸣般的 AMG版本-当然没有耳雷。
EQS概念在其EVA滑板架构中安装了100 kWh锂离子电池组，每个轴上的电动机产生的总功率为470马力，扭矩为560磅-英尺，所有性能足以在大约0到60 mph的速度下进行冲刺4.0秒 AMG的做法可以将输出提升到与当前的4.0升双涡轮增压V8动力的S63 AMG匹配的数字，这意味着超过600马力和663 lb-ft的扭矩中国机械网okmao.com。
尽管常规的EQS计划再过两年，以及之后的AMG版本，但Autocar怀疑在设计硬核模型时会考虑特斯拉即将推出的Plaid动力总成。我们对此假设的疑问是，当前的Model S P100D已经超过760 hp和840 lb-ft。，超过了AMG EQS的预期数字。
据传这家加州汽车制造商的三电机格子动力总成可以产生800bhp的功率，至少应达到1000 lb-ft。在顶部修剪。如果在Lucid上一切顺利，那么安装在Air轿车上的较小动力总成会产生600 hp的功率，而顶级机型会增加另一个电机并产生1,000 hp的功率。这意味着，如果AMG确实希望玩这些游戏，则需要在袖子上放更多的卡。
预测是，EQS将提供梅赛德斯-奔驰和梅赛德斯-AMG两种格式的功率输出，AMG对其传动系统进行了调整，以供AMG准备的EQE轿车和EQG电池电动G级版本使用也一样
在被引入S级血统的同时，EQS在设计方面将建立一个新的家族分支，首先是钝的弓和船尾。这些比例使电动四门车的占地面积与当前CLS轿车的尺寸大致相同，并且电动车架构创造的内部客运量超过了由ICE驱动的标准S级轿车。研发部负责人MarkusSchäfer说：“该空间，尤其是后部空间，树立了新标准。借助后备箱盖，我们提高了实用性。” CFRP翻盖引擎盖是标准配置，选装表将包括概念车的纯黑色格栅和22英寸轮毂。生产的内饰将采用该概念设计的3.8英尺玻璃仪表板，其多余的屏幕运行新界面。
梅赛德斯曾提到量产车在WLTP循环中的续航里程为435英里，但Autocar的消息人士告诉杂志，他们计划“接近320英里的真实数字”。由于这是真实世界的数字，因此我们假设它可以使穿越大西洋而没有太大的损失。不过，效率应该是一个亮点，这家汽车制造商表示将一级方程式技术引入其制动再生系统，该技术将“提供制动时动能收集的水平，远远超出现有的公路车系统。”